法国汽车制造商Groupe PSA计划为其雪铁龙品牌专注于更清洁的燃料，包括电动动力总成和SUV，以在竞争激烈的印度乘用车市场上为其自身赢得一席之地。

PSA集团正在开发一款大众市场的小型电动SUV，代号为eCC21，价格可能在80万卢比左右，并在2022年进入印度市场，这可能是在现代汽车将这辆韩国公司的Smart EV项目带入印度之前。

它将与现有的Mahindra E-KUV-100以及塔塔汽车(Tata Motors)的HBX小型SUV和雷诺(Renault)的Kwid EV竞争，它们很可能在未来12-24个月内配备电动动力总成。Maruti Suzuki也有WagonR EV的计划，该计划正在开发中，但推迟了发布。丰田可能会共享相同的WagonR EV。

该车将在泰米尔纳德邦Thiruvallur工厂生产，Groupe PSA已从CK Birla Group公司的Hindustan Motors手中收购了该工厂。

但在电动汽车问世之前，顶级中型SUV C5 Aircross将于2021年推出，其后是一款灵活燃料小型SUV，可与搭载乙醇混合物的1.2升汽油发动机兼容知情人士说，到2021年下半年，从27%到完全使用生物燃料，这种小型SUV可能使该公司在印度的灵活燃料领域拥有先发优势。

CC21小型SUV项目是智能汽车平台(内部称为C-Cube)的一部分，该平台专门为新兴市场开发。预计印度将成为法国汽车制造商此类汽车的主要出口中心。继CC21 SUV之后，紧凑型SUV CC24将在2022年挑战Maruti Suzuki Vitara Brezza和Hyundai Venue，第二年将挑战紧凑型轿车。

直到星期日发稿时间，发送给雪铁龙印度公司的电子邮件才引起任何回应。

该公司早先计划将印度作为SUV EV的出口中心，但随后决定将制造基地转移到欧洲，主要零部件均来自印度。

它正在为印度开发一种灵活燃料汽车，尽管印度政府正努力降低其燃料进口费用，但政府仍在推动该行业向生物燃料发展。

IHS Markit动力总成首席分析师Suraj Ghosh说，乙醇混和的汽油通常在CO2排放方面表现更好，并且还能提高燃料的辛烷值，因此具有更高的性能。

目前，印度大多数石油销售公司已达到约5-7%的乙醇混合。对于乙醇含量高达约10%的掺混物，在现有的内燃机中不需要修改。但是对于乙醇含量较高的混合物，必须对发动机进行相应的映射或调整。

戈什说，任何希望在印度引进弹性燃料技术的汽车制造商都必须警惕可用的燃料质量和混合水平。

“在汽车中使用生物燃料有可能减少该国的燃料进口费用，并有助于降低其碳排放量。但是乙醇生产需要大量的水，而且随着地下水位的迅速消耗，我们的政策制定者需要采取整体方法来解决高昂的原油账单和空气污染问题，” Ghosh说。

雪铁龙将自己的电动汽车在印度的年销售目标定为非常低的目标，即每年3,000辆，并制定了到2025年销售10万辆汽车的中期计划。