全电动奥迪e-tron GT轿车将于明年亮相，而热销的RS车型也即将问世。

奥迪的全新特斯拉Model S竞争对手e-tron GT将于明年年初正式亮相。原型已经在纽博格林(Nurburgring)推出之前经过开发测试，预计成本在100,000英镑左右。

该公司老板Markus Duesmann将全电动轿车描述为“奥迪最重要的车辆，这是我们的光环车。”e-tron GT将在位于内卡苏尔姆的奥迪BöllingerHöfe工厂生产，该工厂与奥迪R8超级跑车目前生产的工厂相同。

奥迪还确认了旗舰RS版本的开发，该版本将标有RS e-tron GT。该模型将于明年年中与普通版本一起发售，但具有独特的外观和底盘调整功能以及更高的性能水平。

e-tron GT的原型仍然身着重伪装-但我们可以辨认出其某些样式特征。成品有望看起来与2018年洛杉矶车展的概念几乎相同，仅需少量调整即可帮助其满足当前的安全法规。

前格栅看上去比概念车要窄一些，而其触敏门将被传统的把手取代。表演车的中心锁定轮也将被抛弃，但奥迪已经确认成品车将采用22英寸合金。

最新的m子还显示了该车的可伸缩后扰流板处于升高的位置-但是可以缩回以减少在高速公路上行驶时的阻力。主动翼将与光滑的车身底部空气一起工作，由于缺少排气系统，这将比任何奥迪的燃烧汽车更高效。

量产的e-tron GT将基于与保时捷Taycan相同的平台，两对将共享约60%的零部件。但是，e-tron GT将使用三重电动机设置，而Taycan仅使用两个。

奥迪希望将驱动力传递到所有四个车轮上，e-tron GT可以在大约3.5秒内从0-62mph加速。独特的软件配置以及保时捷的可靠可靠性方法，即使电池未充满电，它也可以反复达到上述数字。

e-tron GT还应提供96kWh电池组，这意味着该轿车插入直流快速充电器后，续航里程可达250英里以上，并能在20分钟内达到80%的充电率。

先进的扭矩矢量系统将使奥迪能够控制e-tron GT的体积。尽管路缘重约两吨，但电动汽车的低重心应确保与Taycan相似的操控平衡。

电池组的位置以及奥迪决定在e-tron GT的车顶上使用碳纤维，在车门上使用铝材的决定将对此有所帮助，从而使重量更轻的组件在汽车底盘中保持较低的位置，并减少了重载摆锤的影响。如果整个汽车都是钢制的，就可以创建。

奥迪设计负责人马克·里希特(Marc Lichte)在2018年洛杉矶车展上谈到e-tron GT概念时，对参与该项目感到非常兴奋。“设计这样的汽车真是一个梦想，”利希特告诉我们。“这确实是使草图变为现实的设计。”

电气设计也面临其他挑战。正如利希特(Lichte)所说：“没有引擎，其他噪音如道路和风声变得更加明显。例如，我们设计了后视镜，使空气沿着门的表面而不是窗户玻璃进入，从而减少了风噪。”

像外观一样，该概念车的许多室内设计很可能会延续到生产的e-tron GT。其中包括仪表板的中心跨度，该中心跨度流入车门以强调机舱的宽度。是否使用该概念的纯素食材料的可能性较小。