赛车运动是碳纤维进入汽车制造业的原因，赛车界也在不断创新和推广新材料。
以保时捷为例，该公司开发了由可再生原材料制成的车身部件。这些零件将在保时捷718 Cayman GT4 Clubsport MR赛车上使用，该赛车将以天然纤维复合材料制成的完整车身套件进入今年的纽伯格林24小时耐力赛。
自2019年初以来，保时捷使用天然纤维混合材料制造赛车的两个门和赛车的尾翼，这些材料主要来自可再生原料。现在，这也是第一次使用这种可再生材料制造前后围裙，前扰流板，前后盖以及包括空气动力学鳍片在内的挡泥板和扩散器。
这些可再生材料替代了生产型跑车的金属和塑料注射成型部件，从而带来了许多好处。在重量和刚度方面，可回收的天然纤维复合材料类似于碳纤维复合材料(CFRP)，同时满足相同的高安全性和质量标准。
与CFRP相比的优势在于，天然纤维复合材料的制造成本更低，能耗更低。此外，振动的阻尼提高了五倍，并且在发生事故的情况下，由天然纤维复合材料制成的零件会破碎成更大而不太锋利的零件。
该项目于2016年开始，是保时捷，联邦粮食和农业部(BMEL)，弗劳恩霍夫WKI和瑞士Bcomp公司之间的合作。
这种材料的基础是农场亚麻纤维，保时捷表示这与粮食作物没有冲突。对于门，轻质轻木是复合材料的核心，其三明治结构与碳纤维部件生产中使用的众所周知的树脂传递模塑(RTM)工艺相关。
相反，对于后机翼，各层都用环氧树脂浸渍，然后在高压釜中烘烤。由天然纤维增强塑料制成的组件是通过真空灌注工艺制成的，并包含Bcomp专有的powerRibs技术来满足刚度要求。
