新的热销福特Puma ST跨界车与辉煌的Fiesta ST共享其基础，并将于明年初开始销售时售价28,495英镑起。
这是新款福特Puma ST。该交叉是第三个模型加入蓝色椭圆当前的ST表现阵容，继嘉年华和福克斯。
Puma ST的输出功率为197bhp和320Nm，在火力方面无法与大众T-Roc R媲美。但是，这确实意味着它将大大降低大众的价格。ST将于2021年初上市销售，起价为28,495英镑。
从机械上讲，彪马ST与嘉年华ST密切相关。1.5升涡轮增压单元是相同的，尽管调整后的排气系统比起超小型发动机更加文明了一些-福特工程师说，彪马的系统要安静一个分贝。像嘉年华一样，动力通过六速手动变速箱传递至前轮。
Puma ST的磅秤重达1,358kg，与之相比，它的热孵化兄弟姐妹可增加约100kg的额外重量。这反映在业绩数字中;在启用发射控制的情况下，Puma在6.7秒内突破了0-62mph的基准，比Fiesta降低了十分之二，而137mph的最高速度降低了7mph。
嘉年华ST的波光粼粼的底盘从过渡到Puma的跨界车体时只进行了一些细微的调整。后扭杆的硬度提高了40%，以补偿额外的重量和高度，但其他设置基本相同。
Puma ST的转向系统比标准Puma的转向系统快25%，并将为购买者提供Quaife机械限滑差速器选件，以改善弯道出口的牵引力。这也可以与扭矩矢量系统配合使用，该系统可以夹紧内轮上的制动器，以帮助Puma抱紧弯道。制动盘的前轮尺寸为325mm，后轮尺寸为271mm，并装有19英寸合金轮毂(有两种饰面)，采用米其林Pilot Sport 4轮胎包裹。
彪马的反应效果可以通过选择多种驾驶模式进行调整。与“普通”相比，“运动”使油门更锐利，并增加了转向的重量，并且它打开了排气阀，提供了更顽皮的声音。切换到“跟踪”，牵引力控制系统关闭，稳定程序的干预也放松了-尽管如果驾驶员愿意，也可以将其完全关闭。
另一方面，“ Eco”模式充分利用了停止/启动系统和气缸停用功能，以帮助减少燃油消耗。根据官方的WLTP测试程序，Puma ST达到40.9mpg，并排放155g / km的二氧化碳。
常规的彪马(Puma)外观通过ST专用的造型包得到强化。前部采用了新的格栅设计-声称可改善发动机冷却性能-加上ST标志，而分流器使前部下压力比标准车提高了80%。背部具有更大的尾翼和扩散器，有助于平衡另一端的下压力。
这些图像中还以新的“均绿色”阴影提供了Puma ST。无论您选择这种颜色，还是其他五种限制颜色之一，车顶和扰流板，前格栅周围，侧饰板和车门后视镜盖总是涂成黑色。
在内部，彪马的机舱也接受了ST治疗;改动包括平底方向盘，运动型齿轮旋钮和踏板，以及一组拥抱外形的Recaro前排座椅。在其他地方，ST的后备箱保留着从其他美洲狮上抽下来的80升“ Mega Box”软管，并保留了456升的容积。
所有Puma ST都有大量的标准设备清单。包括无线智能手机充电，加热的挡风玻璃，前后停车传感器，雨水感应刮水器，福特的SYNC 3信息娱乐系统设置和12.3英寸数字驾驶员显示屏-其图形会根据所选的驾驶模式而变化-均已包括在内。
