菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)开设了一个新的车对网(V2G)充电站，该站可使其电动汽车充当电网的延伸。
在该工厂 Mirafiori的工厂在意大利都灵， 是FCA的V2G项目的心脏。它与法国储能公司Engie EPS和意大利能源供应商Terna共同创建，旨在表明该技术“易于使用，其商业模式可以在相当短的时间内复制”。
V2G充电(也称为双向充电)允许电流流入和流出电动汽车，这意味着能量可以存储在电池中，然后在对电力的需求很高时再卖回电网。
这有助于在高需求期间稳定电网，并减少对化石燃料的依赖并减少CO2排放。FCA希望这将鼓励电动汽车的普及，特别是在商业车队所有者中。
该项目于2019年底开始，分为两个阶段。第一阶段包括今天在Mariafiori中开放的32个V2G充电器，可连接64辆汽车。此阶段将使用最近发布的新型菲亚特500试行V2G技术， 并展示其可行性。
对于第二阶段(从2021年开始)，FCA会将其设施扩展至最多可容纳700辆EV，从而使其成为“世界上最大的V2G设施”。
FCA欧洲首席运营官皮特罗·戈里尔(Pietro Gorlier)表示：“在电力方面，我们全力以赴”，并强调“电力产品必须构成可以支持它们的生态系统的一部分”。
FCA是几家调查V2G收费的公司中最新的一家。7月，奥迪宣布正在与E-tron SUV一起试用该技术，此前， 日产汽车通过了一项类似的计划 ，允许其电动车队客户购买V2G充电器从电网汲取能量为汽车供电，然后将其售出。不使用汽车时
同样，雷诺去年调整了Zoes车队以进行V2G充电，在欧洲范围内引入了15 辆。与Nissan的早期系统不同，后者需要在EV所有者的房屋中安装储能单元，而这些Zoes的车载储能单元却安装了。
FCA还与都灵市政府合作，介绍所谓的都灵地理围栏实验室。在新的Jeep Renegade 4xe插电式混合动力汽车上进行了测试，Geofencing系统使用传感器使汽车能够识别进入拥挤区域的时间。然后，它会自动将汽车切换到纯电动模式，从而减少排放。
