2019年中，雪佛兰为美国市场投放了开拓者的铭牌，但由于雪佛兰十多年前在这里出售的卡车式中型开拓者，以及仍在巴西和越南等海外市场上出售的单独开拓者都没有。不，这是一个全新的紧凑型跨界车，与别克Encore GX有着渊源，别克Encore GX是通用汽车公司其他品牌的公司兄弟。

与2020年新推出的别克不同，开拓者会以2021年的车型为原型。雪佛兰计划在2020年春季到达经销商处，尽管有COVID-19的残骸，但开拓者仍在展厅内，截至8月24日，经销商手中已有约2500个示例。它还提供了领结为其在美国市场推出的第七款SUV品牌，几乎是2010年雪佛兰展厅数量的两倍。

你不能怪通用汽车。根据政府数据，在2008年至2012年之间，全国范围内常规燃料的价格分别为每加仑3.80美元，六次。在撰写本文时，它在一年多的时间内甚至还没有突破$ 2.80。可以预计，SUV的销量开始增长：根据我们对《汽车新闻》新车销售数据的分析，到2020年上半年，削减皮卡车和货车，购物者购买的SUV数量大约是轿车的两倍。

尽管开拓者的回报是有道理的，但它在通用汽车产品阵容中的地位可能仍令消费者感到困惑。它适合哪里?与什么竞争?不用担心：我们会分解它。

在Trax和Equinox之间调整大小

开拓者在Trax和Equinox之间分别是雪佛兰的超小型和紧凑型SUV。大多数品牌都有两款SUV，而非三款SUV：例如，本田拥有HR-V和CR-V，而福特拥有Eco-Sport和Escape。开拓者的销售是否是以牺牲其兄弟姐妹的利益为代价的，即业界所称的“蚕食”尚待观察。

值得注意的是，尽管Trax在尺寸上可与其他超紧凑型SUV媲美，但Equinox对于较大型紧凑型轿车来说还是一个很大的优势。因此，两者之间有足够的日光：高度相似，但是两辆SUV的长度相差一英尺多，更不用说轴距为6.7英寸和宽度为3英寸了。开拓者填补了这一空白：长度比Equinox更接近Trax，但轴距和宽度大致平分了差异。

这使雪佛兰在Trax中拥有了超紧凑型SUV，在Equinox中其集团的更大一侧是紧凑型SUV，而在Trailblazer中则介于两者之间。不过，它并不是唯一采用三管齐下的品牌：吉普车拥有超小型的Renegade和大型紧凑型切诺基，介于两者之间。

积累驾驶经验

我们最近对全轮驱动的Trailblazer LT进行了评估，事实证明，仅驾驶员在城镇附近时，其涡轮增压式1.3升三缸发动机(155马力，174磅-英尺的扭矩)出乎人们的意料。在这一点上，它与Trax的1.4升涡轮增压四缸发动机相似，它的感觉也比其排量所暗示的还要强大，并且具有EPA估算的更好的汽油行驶里程：根据不同的车型，其综合额定功率为28-31 mpg，而Trax的26-28英里/加仑。

与开拓者的离线效能相抗衡的是其九速自动变速箱，该变速箱在高速公路通过情况下将降档时间延迟得太久。尽管如此，许多开拓者的购物者仍将驾驶完全不同的东西：无级变速自动变速箱，可选配1.3升或SUV的基本发动机，配备1.2升涡轮三缸发动机(137 hp，扭矩为162磅-英尺)。我们尚未测试该传动系统，但值得进行比较。

随着动力总成的发展，1.3升开拓者的经验与Equinox的基本引擎(1.5升涡轮增压四缸)的经验相吻合，我们发现它足够快，但也与自动降速胶合剂(六速，在这种情况下)。Equinox提供了可选的涡轮2.0升四缸发动机，速度更快得多，部分原因是它与更好的变速箱配对，但问题可能是没有意义的-涡轮2.0升是在2020款车型年之后生产的;尽管有排量，但在更新的2022年Equinox上可用的涡轮增压2.0升发动机套件并不相同。

通用汽车发言人Rita KassShamoun电子邮件中谈到了2.0升涡轮增压发动机，他说：“它将与我们以前使用的发动机不同。”“我们还没有宣布太多。”

Equinox拥有比Trailblazer或Trax更好的乘坐隔离性，尽管这三款SUV在减震方面都向舒适性方面倾斜。在内部，没有人拥有特别大或舒适的座椅-前一代Equinox(2010-17)的强度被低估了-或相对于竞争对手而言，豪华的机舱材料。但是，如果您攀升装饰等级，则春分车会带来很多生物舒适感：春分车上可以使用记忆驾驶员座椅，电动副驾驶座椅，通风前排座椅，后排加热座椅，双区气候控制系统和皮革座椅，但不提供。开拓者。