1991年，当克莱斯勒(Chrysler)揭开第一代道奇Vi蛇(Dodge Viper)的面纱时，这款跑车以其巨大的400马力8.0升V10发动机，六速手动变速箱以及缺少牵引力控制和ABS等驾驶员辅助装置而引起众人赞叹。该克尔维特工程师团队决定，他们不会坐视他们在奥本山的对手是唯一一个以高排量，铁杆驾驶者之车，所以他们开始工作就被称为ZR-12实验版的C4克尔维特。
据称，雪佛兰通过将项目定为底盘开发计划，共同为ZR-12的开发分配了一些资金，旨在测试跑车基础的强度和完整性。该项目的核心是9.9升V12发动机，该发动机由前IndyCar发动机制造商Ryan Falconer组装而成。该赛车发动机主要为航海应用而设计，产生了非常粗壮(特别是1992年)的683马力和680磅英尺的扭矩。Falconer V12基于GM Small Block设计，但是只是在气缸组的两侧增加了两个活塞，类似于不久前我们介绍的现代V12 LS项目。
通用汽车与密西根州威克瑟姆市的SportFab签订合同，将车辆的整个前端拉长8英寸，以便将这种绝对大型的发动机安装在双门轿跑车引擎盖的范围内。尽管更大的发动机和细长的前端，V12 Corvette在标准Corvette ZR-1上仅增加了约100磅。部分原因是由于铝块V12的重量仅约等于铁块V8的重量。与发动机配对的是与标准C4 Corvette相同的六速手动变速箱，令人惊讶的是，它不需要任何重大升级即可应对Falconer V12的680磅英尺的扭转力。
尽管这款奇特的V12克尔维特(Corvette)驾驶很有趣，并确实为铭牌产生了积极的压力，但它遇到了一些散热问题，该项目最终被通用汽车的工程团队放弃。通用汽车将其保存了几年，然后才转移到通用汽车遗产中心，然后借给国家克尔维特博物馆。
