2020年的本田Ridgeline是另一种卡车。它比重型竞争对手更舒适，实用，但仍基于汽车。一个非常令人印象深刻的。2020 Ridgeline是大多数买家真正使用过的所有皮卡车，这就是它在其同类产品中的领先优势。具有令人印象深刻的舒适性，效率和实用性，但缺少竞争对手的某些款式和最终越野性能。
对于2020 Ridgeline，本田提出了更多设备标准。现在，所有Ridgelines都配备9速自动变速箱，带有Apple CarPlay和Android Auto的8.0英寸触摸屏信息娱乐系统以及主动安全功能，例如自动紧急制动，主动车道控制和自适应巡航控制。RT和RTL-T装饰没有了，仅保留Sport，RTL，RTL-E和Black Edition装饰。
至少从正面看，Ridgeline看起来就像它所基于的Honda Pilot。背面的床相比同类的其他专用皮卡，整体设计的凝聚力较弱，但是如果您是本田最近的造型的粉丝，您也将喜欢这款卡车。内部光滑，高品质，仅需使用适当数量的按钮和旋钮即可，但绝不占优势。
平稳的3.5升V-6发动机可产生280马力的强劲动力，现在与9速自动变速箱搭配使用可提高燃油效率。前轮驱动为标准配置，并提供全轮驱动。前轮驱动车型的燃油经济性平均仅为22 mpg，全轮驱动卡车的燃油经济性仅为21 mpg。
由于这是一款与跨界SUV共用一个平台的一体式卡车，因此没有真正的四轮驱动系统可配备低速档。飞行员的集成式车架牺牲了一些牵引能力和越野能力，但是其公路行驶方式是其他皮卡所无法比拟的，提供了一种平稳而自信的驾驶感觉，与飞行员非常相似。IIHS和NHTSA的强大安全评分弥补了汽油行驶里程的不足。
2020年的本田Ridgeline看起来更像是带床的跨界车。2020 Ridgeline有四个门和一个敞开的床，但是就设计而言，这就是它与大多数其他卡车所共有的。从正面看，Ridgeline与它所基于的本田Pilot以及新款Passport几乎没有区别，但是它们都是漂亮的跨界SUV，所以我们没有抱怨。实际上，Ridgeline就像是飞行员，直到后门的末端，方床才开始。第一代在D柱上有一个支撑，可以更无缝地过渡到床，而最新的Ridgeline采用其他拾音器的模块化外观。我们错过了第一代的独特外观。
2020年的本田Ridgeline的牵引和操控性更像是跨界车，而不是皮卡，这会牺牲舒适性，但除非定期进行巨石爬行，否则这是值得做出的牺牲。2020 Ridgeline出于舒适性的考虑而牺牲了一些直接的功能，这就是许多购买者可以并且应该在中型卡车中寻找的东西。
3.5升V-6发动机完成了Ridgeline的所有繁重任务，输出了280马力和262磅-英尺的扭矩。它不如某些竞争对手强大，但可以通过高速公路上可用的充足动力(也是最快的动力之一)顺利完成工作。今年所有型号均标配新的9速自动变速箱，基本版本配备前轮驱动。全轮驱动是顶级RTL-E和Black Edition内饰的标配，而Sport和RTL则提供。
Ridgeline与大多数跨界SUV一样采用一体式架构，而其他所有皮卡车均采用更传统的车体设计。这既有优点也有缺点。缺少坚固的后轴和坚固的板簧悬架，Ridgeline在全轮驱动下最多可牵引5,000磅。这比大多数竞争对手都少了2,000磅，因此，如果您想拖多一点，请找别的地方。但是，有效负载限制令人印象深刻，为1,584磅。
一体式设计也牺牲了一些越野能力，尽管Ridgeline确实具有可选的牵引力管理系统，但其较低的行驶高度和低速变速箱的缺乏使它比同龄人缺乏信心。Ridgeline独特的结构的主要优点是它的舒适性和额外的实用性，两者均使其在竞争产品中脱颖而出。Ridgeline像飞行员一样骑行和操纵，也就是说，平稳舒适。缺少坚固的后轴也意味着有足够的空间容纳床内大行李箱，这已成为Ridgeline的突出特点，这也是所有皮卡上我们最喜欢的东西之一。
2020年的本田Ridgeline的综合效率为21-22 mpg，仅需要常规燃料。前轮驱动的Ridgeline能够实现19英里/加仑的城市行驶速度，26英里/小时的公路行驶速度和22英里/加仑的行驶速度，而全轮驱动版本则为19/24/21英里/加仑。两者之间的效率仅略有下降，因此，如果您有多余的现金，我们建议选择全轮驱动。由于Ridgeline的跨界结构和新的9速自动变速箱，只有其他涡轮柴油卡车的价格相似或更高。
2020年的本田Ridgeline在碰撞测试方面得分很高，并且今年将主动安全技术列为标准配置。2020 Ridgeline是为数不多的具有全面碰撞测试分数的皮卡之一，并且主动安全功能现已成为标准配置，它比以往任何时候都更加安全。在2020年，本田为所有Ridgeline车型配备了其安全技术套件，包括自动紧急制动，主动车道控制，自适应巡航控制和盲点监控器。这使得它比过去几年要好得多，并且保留了良好的外部视野。
联邦政府给Ridgeline总体上五颗星，在翻车类别中仅对接一颗星，独立的IIHS在碰撞测试中给Ridgeline多数是“最佳”得分，除了乘客侧小重叠测试。应该注意的是，Ridgeline上的基本大灯获得了IIHS的“差”评级，因此，考虑为带LED单元的车型花费更多的钱。
2020 Ridgeline的内饰与您对本田汽车的期望一样舒适和高品质，而这款卡车的独特结构使贴心的设计功能成为可能，使它在床外的储物空间中居于包装之上。带有大量存储空间的可抬起后排座椅，可折叠或向外摆动的双功能后挡板以及床内可锁定后备箱都非常有用。
内部类似于飞行员，但同样，我们并不失望。圆滑而合乎逻辑的机舱仅配备了正确数量的按钮和旋钮，并使用令人印象深刻的材料营造出舒适而安静的氛围，就像卡车一样。建议那些寻找“软管降低”功利室内设计的人转向其他地方，因为这是带有床的家庭用车。
凭借其一体式结构，Ridgeline具有足够的空间容纳五个成年人，高高的车顶线和较低的地板，并拥有大量的内部储物空间，它是我们驾驶的最有用的日常用车之一。座椅四周都很舒适，支撑力强，后部可向后折叠，可容纳大量的座椅下部。柔软的塑料和可用的皮革内饰使材料质量始终良好。
尽管该床比其他人更短，更窄，但轮毂孔之间只有60英寸长，50英寸宽，但它具有双重作用的后挡板，既可以折叠又可以向外摆动，以便于使用我们任何卡车最喜欢的功能之一：床内行李箱。巨大的，可清洗和排水的浴缸可容纳您不想存放在床或内部的较大物品，甚至可以装满冰并用作冷却器。某些型号配备了床头扬声器和电源逆变器，使Ridgeline成为顶级的打尾机。
2020年的本田Ridgeline今年将获得更多标准装备。尽管今年减少了一些装饰选项，并且价格贵了几百美元，但2020年的Honda Ridgeline却比以往任何时候都更好。对于质量好的标准设备，包括8.0英寸触摸屏，以及一些很酷的选项。在2020年，Ridgeline放弃了基本的RT和中层RTL-T装饰，只剩下四个：运动版，RTL，RTL-E和黑色版。
现在基本的Sport车型起价为$ 34,995，包括$ 1,095的目的地运费，比去年最便宜的卡车增加$ 510。为此，您将获得前轮驱动，无钥匙点火，带有Apple CarPlay和Android Auto和Bluetooth的8.0英寸触摸屏信息娱乐系统，以及本田的主动安全技术套件，包括自动紧急制动，主动车道控制和自适应巡航控制。全轮驱动需要另外支付2,240美元。RTL装饰的起价为37,765美元，并增加了隔音玻璃挡风玻璃，电动天窗，电动滑动后窗，皮革内饰，带腰部支撑的10向电动驾驶员座椅和4向电动乘客座椅，均加热。前轮驱动也是该车型的标准配置，全轮驱动版本的售价为39,915美元。
Ridgeline RTL-E车型获得全轮驱动标准配置，起价为43115美元，但对于额外的切达干酪，您可以获得LED大灯，日间行车灯和床头灯，自动远光灯，盲点监控器，前后停车传感器，床上的150/400瓦电源插座，加热的方向盘，环境内部照明灯，两个第二行USB端口，改进的卫星导航音频以及非常适合尾随的卡车床音频系统。Ridgeline Black Edition售价为44,615美元，功能与RTL-E相同，但采用独特的黑色轮毂，油漆和红色内部环境照明。
2020年的本田Ridgeline以最好的方式独树一帜。卡车的寿命采取了截然不同的方法。对于95%以上的人口来说，这是一个完美的选择。尽管它可能不具有抱石跳跃能力和巨大的牵引能力，但比起轻微的缺点，类似汽车的驾驶体验，更顺畅，更安静的行驶以及更好的灵活性所带来的好处。最后，Ridgeline是金钱可以买到的最好的皮卡车。
