尽管Taycan最近收到了2021年车型的许多重要更新(是的，现在更快)，但现在是迎接2021年保时捷Panamera的时候了。Panny的周期中期更新带来了许多升级，其中许多升级集中在性能上，而其中的榜首是Turbo S的回归。

如今已经很老的阵容跳过了Turbo S，那些瞄准顶级产品的人不得不在550 hp Turbo和680 hp Panamera Turbo S E-Hybrid之间进行选择，后者显然对秤的友好程度不高-后者是第二个该系列的气体动力总成，以及462 hp Panamera E-Hybrid。

如果我们看看新的Panamera系列，我们会发现它具有630 hp的Turbo S和560 hp的4S E-Hybrid包装，已经取代了上面提到的相应型号。没有提及经修订的Turbo S E-Hybrid，但这应该稍后发布。

2021年保时捷Panamera Turbo S的双涡轮增压4.0升V8发动机可提供630 hp的功率和820 Nm(605 lb-ft)的巨大扭矩，仅需2.9秒即可覆盖0-60 mph的速度(思考：3.1s (0-100公里/小时)，而最高时速为315公里(196英里/小时)。

除了火力之外，由于对保时捷主动悬挂管理系统(PASM)和防侧倾稳定系统保时捷动态底盘控制运动系统(PDCC Sport)进行了更新，以及保时捷扭矩矢量增强(PTV Plus)，行驶和操纵性能得到了提高，转向和轮胎也包括在更新列表中-请记住，系统在其余产品系列中也进行了升级。

至于在现实世界中如何感觉到这些底盘的变化，我们已经讨论了Panamera Turbo S仅在7：29.81突击纽伯格林赛道(认为：20.832公里)，但是这种确切的派生方式尚未得到证实明显的原因。

当涉及到插电式混合动力领域时，根据欧洲的WLTPEAER City周期，新型4S E-Hybrid的电池容量将从14.1kWh增至17.9kWh，并且可以提供长达54 km / 33.5英里的全电范围。它的440 hp双涡轮增压2.9升V6发动机与100kW(136 hp)电动机一起工作，该电动机集成到8速PDK双离合器变速器中，这意味着车轮后方的电动机可发挥560 hp的峰值功率最大扭矩750 Nm / 553 lb-ft。

以Sport Chrono packace为标准配置，插电式混合动力车可以在3.7秒内完成0-100 kph的冲刺(0至60 mph的奔跑过程为3.5秒)。说到这，SC套件现在包括保时捷设计公司的天文钟。该钟表也可以在黑暗中阅读，这是(您可以在上面的画廊底找到这些图片)。

回到该系列的全部燃烧方面，GTS看到它的TT 4.0升V8跃升了20 hp，现在该装置允许驾驶员控制480 hp和620 Nm(457磅-英尺)的扭曲。

标准Panamera和Panamera 4(AWD)的型号配备了相同的330 hp和450 Nm / 332 lb-ft双涡轮增压V6(在全球范围内，取代了美国的3.0升单元)，同时获得了上述行驶和处理方面的更新。

无论您是选择“普通” Panamera，Sport Turismo造型旅行车还是Executive加长版轴距模型，都将获得可选的Sport Design前端作为标准配置。我们还可以讨论新的颜色，例如樱桃红色金属和松露棕色金属。

但是，Turbo S拥有专用的样式，具有更大的进气口和采用颜色编码的元素，而Turbo车型的商标双条纹现在则相距更远。

移至2021年Panamera的后部，我们发现了重新设计的灯带：侧面的群集具有新的图形，而轮廓已用颜色编码。哦，您会在GTS上找到标准的深色独家设计尾灯。

车轮选择现在具有三个新的20/21英寸设计，使总数达到了十舍五入。

除了新的运动型方向盘外，没有更新机舱的消息，但我们确实收到了旨在提高安全性和舒适性的额外数字连接和辅助系统。

例如，保时捷通讯管理(PCM)已收到功能更新，例如语音飞行员在线语音控制，用于最新路标和危险信息的风险雷达以及Apple CarPlay。

在德国，Panamera 4的价格保持不变(起价为95,289欧元，但RWD车型的起价为91,345欧元)。Panamera 4S E-Hybrid的价格为126,841欧元起，而GTS的起价为136,933欧元(与之前相同)。至于Turbo S，起价为179,737欧元-这些价格包括增值税，在上述市场中为19%。

2021年Panamera系列的订购书已经开放，车辆将于10月中旬登陆欧洲展示厅。