帕萨特(Passat)于1970年代问世，由于Giorgetto Giugiaro的外观设计，成为一辆有点松懈的家用车。多年来，配方并没有太大变化，而新一代则是迄今为止最好的帕萨特，这要归功于其强大的优势，例如插电式混合动力发动机选件。

对于中型轿车和旅行车来说，它很大，它也有很多令人向往的技术，您可以打赌两美分，它也是一款舒适的巡洋舰。事实是，B8一代大约在六年前首次亮相。

对于大众汽车来说，这是一个新时代，尽管2020款车型年进行了改头换面，但B8仍将保持不变，直到2023年。届时，B9计划以“当今车型使用的MQB平台的更新版本”首映。

Autocar.co.uk从知情人的Arteon是发现了“在段风格的领导者。这为帕萨特敞开了大门，使它比今天的车型更加注重空间。”但在字里行间，B9将采用Arteon的大量设计技巧。这将我们带到负责图库中下一代Passat渲染的像素艺术家Kleber Silva。

可以想象成轿车，旅行车和Alltrack风格的汽车，不可否认这是大众D级车型的路途。融合了新技术，其中包括5G连接性和3级自动驾驶，这将补充更优雅却运动的外观。L3表示条件自动化，但与Waymo的4级自动化标准不相称。

根据Autocar的说法，帕萨特还有望配备“全电动传动系统”即使您考虑一下，这毫无意义。大众拥有用于全电动应用的MEB平台，而在电子高尔夫方面，MQB表现不佳。因此，e-Passat充其量只是一厢情愿。具有MEB基础的D级电动汽车似乎并非没有可能。