在一场宣传活动中创造了新的纽伯格林行政车单圈记录之后，2021年保时捷Panamera终于来了。最重要的变化是推出了Turbo S模型，以取代常规Turbo，同时在此过程中增加了一些功能。这款双涡轮增压4.0升V8发动机经过按摩，可提供比以前更多的620马力和604磅英尺(820牛顿米)的扭矩或70 hp和37 lb-ft(50 Nm)的扭矩。
新添加的肌肉比旧的Panamera Turbo更快地以2.9秒或半秒的速度冲刺了0-60英里/小时(0-96公里/小时)。带有加长轴距的Executive版本稍慢一点，需要三秒钟才能完成任务。无论是常规的后备箱，更实用的Sport Turismo旅行车还是LWB版本，所有Turbo S车型的时速均为196 mph(315 km / h)。
保时捷还推出了Panamera 4S E-Hybrid，因此Turbo S并不是2021年阵容的唯一改变。插电式混合动力车型将双涡轮增压2.9升V6与电动机结合在一起，总功率为552 hp和553 lb-ft(750 Nm)。开启发射控制，0-60英里/小时的奔跑将需要三分半秒的时间才能达到185英里/小时(298公里/小时)的最高速度，这使其与现在已经停产的Panamera Turbo一样快。
2021MY切换为插电式混合动力车带来了更大容量的电池(从14.1 kWh到17.9 kWh)，并基于WLTP周期使新推出的4S E-Hybrid能够覆盖34英里(54公里)，而EPA号没有可用。
就基础Panamera而言，保时捷将放弃以前的3.0升单涡轮增压发动机，以便为2.9升双涡轮增压发动机提供空间，可产生325马力和332磅-英尺(450 Nm)的功率。
除了引擎盖下的变化之外，2021 Panamera还进行了一系列微妙的设计调整。最明显的变化是在后部，那里现在有一个全宽LED灯带，可以与其他最近的保时捷车型形成镜像。在前面，所有版本都是SportDesign外观的标准配置，以前是作为可选设备提供的。可以提供带或不带碳纤维装饰的SportDesign套件，但需要额外付费。
保时捷还增加了20英寸和21英寸的轮毂设计，同时使Turbo S的进气口更大。这款新车型获得了特定车型的前灯标志，以及经过重新设计的运动型排气系统，有望提供“更明显的V8隆隆声”。更强劲的排气装置也是GTS的标准配置，它采用了一系列黑色装饰，有色尾灯以及自己的20英寸合金套件。
舍入外部的变化是两种新颜色–松露棕色金属色和樱桃红色金属色。
2021保时捷Panamera踏入机舱，拥有带换档拨片的新方向盘以及Turbo S情况下的GT Sport方向盘。GTSport轮还可选装其他装饰级别，换档拨片包裹在其中皮革。根据版本的不同，前排座椅可以以8、14或18种方式进行电动调节，而具有1,455瓦功率和400瓦低音炮的21扬声器Bang&Olufsen音响系统可以代替标准的14扬声器， Turbo S中的710瓦Bose设置
保时捷在熟悉的皮肤下进行了一些更改，因为每个饰面级别都受益于重新校准的自适应减震器，从而提高了行驶质量。工程师们还提高了转向性能，并安装了新轮胎，从而增加了抓地力并降低了滚动阻力。超高性能轮胎在Panamera上首次亮相，Turbo S作为标准配置采用陶瓷复合材料制动器，可以在黑色或黄色卡钳之间进行选择。
在美国，所有2021年Panamera车型都将标配车道保持辅助和交通标志识别功能。该汽车可以额外收费，可以配备一系列其他驾驶员辅助系统，从平视显示器和夜视到自适应巡航控制和换道辅助系统不等。
保时捷北美公司将在2021年初宣布价格后开始接受订单。更新的Panamera将于明年春天开始投放经销商。
