Corvette C8。R正把克尔维特赛车带到2020年最强劲的季节之一。这位新的中置引擎赛车手已经在IMSA WeatherTech锦标赛的GTLM级别的五场比赛中获得了四场胜利，并得到了车队中经验丰富的车手的高度赞扬，但跑车项目的未来目前正受到质疑。

不可否认，Corvette C8.R今年之所以表现出色的很大一部分原因是因为GTLM领域缺乏竞争。随着两款由Chip Ganassi Racing赛车准备的福特GT退出系列赛，GTLM中只剩下Corvette，Porsche和BMW。保时捷已经确认将在本赛季结束时退出IMSA，并且据信宝马也将重新评估其赛车运动，这将在2021年仅将两辆Corvettes留在该类中，并有效地意味着北美的GTE / GTLM格式。

一个可能的解决方案是在IMSA中创建一个新的级别，让专业车手如Corvette Racing的乔丹·泰勒和安东尼奥·加西亚在速度稍慢的GT3机器上竞争，而目前的GT代托纳级别是由GT3机器组成的。然而，这个计划的问题在于Corvette C8。科尔维特赛车经理本·约翰逊本周在接受Sportscar365采访时表示，R被设计成一款速度更快的GTLM/GTE赛车，要让它遵守截然不同的GT3规则将是一个巨大的挑战。

约翰逊说：“就改变它而言，要确保将汽车(如果我们要这样做)更换为GT3规则手册，这是一项相对艰巨的任务。”“要在相对短的时间内完成并非一件简单的事情。”

约翰逊补充说：“不幸的是，将汽车从GTE换成GT3并不像更改认证标签那么简单。”“要确保满足GT3平台的所有技术法规，还有很多工作要做。”

不过，这并不意味着通用汽车和克尔维特赛车都不想使其工作。这家汽车制造商对工厂支持的赛车在营销和品牌上的回报感到满意，并希望继续在全球舞台上驾驶Corvette C8，但在将IMSA竞赛中的GTE / GT3级别融合方面进行了一些非常重要的讨论如果希望继续这样做，在全球FIA WEC系列赛中可能会发生。

“ GT赛车的未来对Corvette至关重要。我们致力于做到这一点，并在Corvette产品的专业级GT赛车中发现了很多价值，”约翰逊说。“我们将继续与IMSA，ACO和FIA合作，共同打造GT赛车的未来。”

一个积极的信号是，IMSA，ACO和FIA目前正在制定新的GT3法规，它可能与制裁机构合作，以确保Corvette C8.R可以放入其中。不过，新规则将在2023年赛季推出，因此距离我们对C8.R的任何更改可能还有一段时间。