通用涡轮增压LTG发动机在2013年款凯迪拉克ATS和雪佛兰Malibu上首次亮相。作为该汽车制造商的大排量四缸Ecotec发动机系列的一部分，LTG具有双顶置凸轮轴，火花点火直接喷射供油，铸铝块和缸盖，钢曲柄以及锻造的粉末金属连杆。但是，现在，这四种危险正在逐渐消失，仅在雪佛兰Camaro和雪佛兰马里布中提供。
通用涡轮2.0L I4 LTG发动机是Camaro的标准装备，而在Malibu，它是可选的高级动力装置。LTG最近在雪佛兰Equinox和雪佛兰Terrain中也停产。
随着LTG的离开，通用汽车现在正在逐步采用较新的涡轮增压2.0L I4 LSY。LSY于2018年首次为2019年的凯迪拉克XT4宣布，现在可以在多种产品中找到，包括每种凯迪拉克轿车和跨界车型号。
作为参考，通用涡轮增压LSY发动机是凯迪拉克CT4，凯迪拉克CT5，中国市场凯迪拉克CT6，凯迪拉克XT4，凯迪拉克XT5和凯迪拉克XT6的基础级动力装置。
LSY在GMC Acadia中也作为基础级别的2.5L I4 LCV和高端3.6L V6 LGX之间的桥梁提供。
有趣的是，实际上新的涡轮增压2.0L I4 LSY的功率要小于它要取代的旧版GM涡轮2.0L I4 LTG的功率。其背后的原因是，根据美国和中国设定的最新，更严格的排放标准，LSY的开发更加精巧，运行更清洁，排放更少。
为了进行比较，LTG在凯迪拉克ATS上产生了272马力和260磅英尺的扭矩，而LSY在2020年凯迪拉克CT5上产生了237马力和258磅英尺的扭矩。
LTG在纽约的GM Tonawanda工厂生产。但是，它以前是在田纳西州的斯普林希尔生产的，但是现在，这家工厂改为生产LSY。
