1987年，这辆汽车生活在Camaro金字塔的顶部，现在扔到了北加利福尼亚。
如果您是北美人，在1987年几乎每天都在Circle K停车场进行倦怠时，听着Sammy Hagar(当然是前Van Van Halen)和Y&T的话，那么只有一辆新车可以做：真正的雪佛兰Camaro IROC-Z!这些汽车的价值远远超过大多数Iron Duke和2.8动力的第三代Camaros的淘汰，甚至比典型的第三代Z28还要长……但最终，The Crusher召唤了每辆汽车。这是去年在硅谷汽车墓地发现的亮蓝色金属1987 IROC-Z 。
IROC-Z Camaro的生产年份是1985年至1990年(此后，克莱斯勒在1990年代初将IROC Daytonas出售了几年)，每辆汽车都配备了V8发动机， C4 克尔维特(Corvette)上使用了固特异(Goodyear)轮胎，并且对许多悬挂装置进行了升级。这些汽车的直线速度可能不如它们之前的一些大型Camaros快，但它们的转弯和停车性能比世界上任何一款Camaros都要好。
1987年，IROC-Z的买家可以购买基本型化油的305立方英寸(5.0升)小块V8，可生产170匹马; 5.0的燃油喷射版本，额定为215(手动变速箱)或190(自动变速箱) )，或350立方英寸(5.7升)的小马力车，功率为225马力(仅限自动变速箱)。在我上这辆车之前，有人撬开了发动机排量标志。
但是，建造标签说它来自Van Nuys装配厂，安装了喷油305。当汽车将最后的拖车拖到这个地方时，我们永远不会知道这里是什么引擎，因为有些垃圾场购物者抓住了它。
变速箱告诉我们，该车具有带超速挡的4速自动变速器，这意味着这是具有190马力的中档IROC-Z。
这些车是不是很值得与slushboxes和粗糙的状况，但它仍然是伤心地看到一个被当做一毛钱，一打的入门级卡玛洛'87与125HP V6。
我喜欢将旧的胶卷相机带到我最喜欢的院子，所以我带了1930年代后期的Argus A 35mm来记录当天的行程。
破碎机总是很饿。在您阅读本文时，今天的垃圾场宝石将被压碎，切碎，倒入奥克兰港的一艘船中，然后跨太平洋运送到中国的铸造厂。也许它已经重生为吉利·库雷。
这一切都Z28，只是 更猛烈。挖掘那些巨大的16英寸车轮!对于它的价值来说，即使是丰田Yaris今天也可以滚动16英寸。
