从表面上看，野马有几个明显的特征胜过吉普牧马人。将Sasquatch软件包与Rubicon进行比较是最显而易见的事情，但是来自密歇根州Wayne的越野车有一些窍门，在现实世界中比在规格表上更具意义。
例如，Trail转弯辅助系统使用扭矩矢量将转弯半径减小了惊人的40%。野马国家(Bronco Nation)在YouTube上使用该系统上传了一个原型视频，该视频由仪表板上的HERO开关控制。
当您在狭窄的道路上驾驶牧马人时，我无法告诉您菜单上有多少个三点转弯。但是，通过在转弯时锁定内部后轮，野马可以轻而易举地将这些撞倒的弯道从人迹罕至的地方移开。
画廊中的第二张照片在那里展示了HERO开关的位置。确切地说，在SYNC 3或SYNC 4信息娱乐系统上方。从左到右，这些按钮都标有代表前差速锁，后差速锁，越野助跑，ESP的图标关闭，危险指示灯亮起。
令人失望的是，Trail Turn Assist不会在具有履带挡而不是超速挡的七速手动变速器上使用。福特开发的系统考虑到了10R80自动变矩器，而Sasquatch越野套件也是该变速器所独有的。
多年以来，我们已经将这个功能(或技巧，直言不讳)称为挖掘。其背后的科学相当简单。驾驶员锁定一个车轴，将另一个保持空档，然后安装第二个驻车制动器以锁定所选的后轮。另一方面，丰田在全尺寸陆地巡洋舰上具有与Trail Turn Assist类似的系统，但其市场定位为Turn Assist Control。
