奥迪新任董事长马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)显然提出了许多内燃机模型作为产品策略审查的一部分。他说，目标是降低成本。
正如《汽车报》报道援引接近杜斯曼的消息来源所言，奥迪TT和奥迪R8跑车可能会被纯电动后继车型取代。关于这两种模型的撤回的报道屡见不鲜，但从未以一种或另一种方式得到证实。这次杜斯曼作为外部的新成员，情况可能有所不同。
这似乎是Autocar引用的消息来源也证实的要点：“过去，像TT和R8这样的汽车在常规的削减成本过程中受到了审查。但是，他们现在已经受到越来越多的关注。” 听起来这一次可能真的很严重。
尽管奥迪已经展示了一种更昂贵的电动跑车的概念，可以用PB18 e-tron代替R8，但仍不清楚奥迪如何设想电动TT。考虑到当前TT的大小和位置，似乎可以切换到MEB平台。到目前为止，该汽车制造商尚未确认该信息。
在7月初虚拟演示Q4 e-tron Sportback概念车时，杜斯曼(Duesmann)已经宣布，他们正在为未来的电动汽车模型寻找“ C和D细分市场的更多SUV概念”。杜斯曼还描述了电动敞篷车是可以想象的，但是没有提到跑车。
体积大于两辆跑车的内燃发动机型号也可能会发生变化。虽然奥迪可以以相当合理的价格退还大众集团用于较小型号的模块化横向建筑套件(MQB)，但该品牌仅承担模块化纵向建筑套件(MLB)的大部分开发成本–即模型的基础从A4和Q5向上。根据该报告，可以想象的是，MLB将来可能会与保时捷开发的MSB平台(Panamera和Bentley Continental GT)“系统配对”。
