要恢复到冠状病毒之前的水平，澳大利亚的新车销售可能需要三年以上的时间。
现代澳大利亚的研究和未来计划描绘了惨淡的景象，尽管它正准备迎接其历史上最大的新型攻击，并计划在未来18个月内有18架新飞机到达。
现代汽车最初的计划是到现在在展厅中使用氢动力Nexo，但是它已经推迟了，首批到货的是全新的i30轿车，可以预览底盘和机械组件。下一辆现代i30掀背车。
紧随其后的是第四季度，该公司将推出新的重量级SUV，重新设计的圣达菲(Santa Fe)和巨型以美国为中心的Palisade(如图)，口袋火箭i20 N的发布时间定于2021年第一季度。
此次大修是将现代汽车的形象从讨价还价品牌转变成计划的一部分，但首席运营官约翰·凯特(John Kett)承认，由于冠状病毒，这可能需要比预期更长的时间。
“我们何时会看到另一个百万单位的市场?显然不是今年，”凯特告诉汽车销售商。
“不会在明年，而且我认为不会在明年。我的感觉也许是在2023年。
“但我们不知道2021年和2022年将是什么样。”
不只是价格战
凯特表示，现代从“ 990美元”的定价开始于去年的新款Veloster双门轿跑车，并在2月份继续以“ 雅绅特”替代会场城市SUV上市，该车型的起价为19,990美元，但现在的价格为20,190美元。
“我们已经超越了我们在澳大利亚的全球销售率。我们需要确保我们为自己的财产感到自豪。我们正在评估什么是我们的公平市场份额。
“我认为没有人再负担得起990美元的汽车公司了。我认为，从经济上讲，要降到19,990美元是一个困难的提议。
“我们应该为我们所取得的成就感到骄傲。我们一直处在自我评估消极情绪的情况下。”
凯特说，从COVID-19的复苏将不可避免地包括价格上涨，因为汇率变动和陈列室的改型已经传递给消费者。
以现代为例，该计划是为每个新来者注入更多的品质，价值和风格。
“这是强化我们的汽车值得付出的机会。现在，这取决于我们可以移动多远。我们拥有不断发展的忠实客户群，而且他们也在与我们一起发展。”
即使这样，他也知道现代存在很大的风险。
“我们不会失去我们拥有的可触及价格点。它只会贵一点。”他说。
“认为您可以彻底改变品牌非常危险。我们将进行自我测试，以了解每个钱包的位置。
“我们必须努力通过它。人们已经证明，只要细分市场发生变化，他们愿意为自己的汽车支付更多的费用。”
过去的错误
回顾现代近年来在澳大利亚的业绩，凯特说，公司失去了对自己家庭作业的关注。
“我们开始专注于竞争对手所做的事情。我们几乎要对此进行操作，而忽略了我们的市场规模和规模。
“我们开始做的是花更多时间研究每个品牌，细分和型号。我们正在努力拼凑他们的优势，以及如何复制它们。”
凯特(Kett)承认，即将推出的车型将更加昂贵，但它正在努力平衡购物者的需求。
“当我们浏览这个新的投资组合时，我们将面临价格方面的挑战。我认为我们会看到一些价格压力。
“我们必须拥有更高的内容。而且，如果经济开始上涨，那么对我们的压力就会减少。
不再有特价机队
现代汽车的根本变化之一是更加关注私人客户，让人们用自己的现金购买而不是寻找低价的车队交易。
凯特说：“如果有的话，我们对购买者类型的改变就迫使改变。”
“我们必须制止舰队流血。随着我们从重型机队转移和过渡，我们需要寻找一些新买家。”
在产品方面，Kett指出Kona是关键模型。
“这是让我们适应更多私人购买者类型的方法。这是我们的优先事项。
“科纳对我们来说非常重要。我们需要科纳工作。关于Kona的工作将为其余产品组合奠定基础。
“我认为所有模型都有各自的故事。我看着他们都好像我的孩子一样。
“其余SUV系列的基础将建立在小型汽车上。其余的阵容可以讲述自己的故事。”
