日产Z-Car始终处于Skyline和GT-R系列兄弟的命运的阴影之下，在日本汽车制造商的奖杯室中的许多其他标志性汽车中，它仍然是刺激，冒险和负担得起的灯塔。它已有50多年的历史了，已经经历了六代人的发展，最近甚至超过了其主要创作者之一的设计师松尾佳彦
一切始于1969年，当时日产决定在可负担的跑车国际市场上展示自己的产品。该模型旨在同时改善日本汽车制造商的形象，并为现有竞争对手提供时尚的GT替代产品。
这是通过利用Fairlady系列跑车的经验以及包括Skyline和GT-R系列的创始者Prince Motor Company所带来的技术专长来实现的。
但这对日产汽车来说还不算什么，它是一种吸引汽车爱好者的思想，提供良好的造型和创新的功率水平的方法，同时也使得使用该集团库存中的常用零件来制造和销售其价格可承受。
因此，日产Z-Car的诞生可追溯到1969年-日产Fairlady Z在日本回到家中，而在美国广为人知的Datsun 240Z在美国销售。主要吸引力–充满活力的旋风与可靠度和惊人的承受能力相结合。
顺便说一句，您是否知道日产从1960年代初起就对Fairlady进行更新的最初想法涉及雅马哈，导致了1961年生产的雅马哈YX-30原型，并最终导致了竞争对手丰田2000GT的创建?考虑一下事件的转折。
做完了吗然后让我们回到公平的女士Datsun 240Z，那一刻，它的价格仅为3,626美元(按通货膨胀调整后约为26,100美元)。当然，该型号在1970年的销量突破40,000辆，并在当下持续存在的传奇开始成为国际性的热捧。美国规格240Z配备2.4升直列六缸发动机和日立化油器，输出功率为151 hp。
早在1975年，最新版的Z成为美国第一台采用博世燃油喷射系统的日产汽车。这就是小型跑车的创新步伐。第二代模型于1978年成为280ZX，以使其与前身的增量260Z和280Z更新分开。
该变种也标志着日产汽车第一次决定利用Z系列的明星力量来确立收藏家的地位。因此，该汽车制造商在1980年代推出了Datsun 280ZX 10周年纪念版。这款豪华指定的Z-Car(皮革座椅，高保真音响)标志着该车型的时尚却价格合理的状态有所偏离。
它的生产量也非常有限，只有3,000台。有趣的是，与美国规格的1969 240Z相比，该型号的动力不足，仅包装了2.8升inline-6，扭矩仅为132 hp和144lb.-ft。然而，足以让许多人在升级后的40瓦四扬声器音响系统上收听《金发女郎的呼唤我》...
您的确是1984年戴纳尔王朝出生时刚出生的人是美国收视率最高的车展，日产继续对Z-Car进行了彻底的重新设计。因此，第三代日产300ZX诞生了，因为Datsun标签被送往更绿的牧场。升级包括全新的VG系列3.0升V6发动机，该发动机既有自然吸气形式也有涡轮增压形式–在美国以外提供160或200 hp甚至228 hp的功率。
1984年日产300ZX Turbo 50周年限量版跃跃欲试，庆祝了母公司在1933年的成立。由于我们要处理的是1980年代的汽车，为美国和加拿大准备的5,448辆汽车疯狂很多触摸：带有多级转速表的数字仪表板，以及根据立体声单元播放的音乐使前排座椅发出隆隆声的Bodysonic放大器。是的，那是迷幻的时代，第四代日产300ZX(Z32)早在1990年就达到了100万美元的销售里程碑。它也是该型号以更高的价格打动了美国迷的心，从而导致其退缩。美国市场。这一中断一直持续到2003年，当时全新的第五代350Z凯旋而归。
紧随其后的是2005年推出的2005 350Z 35周年纪念版，它充分利用了新的FM(前置中置)架构和VQ 3.5升V6，能够输出287马力和274磅-英尺的扭矩。那是“百万宝贝”(2005年最佳图片)的一年，而“CSI：犯罪现场调查”节目吸引了很多人思考完美犯罪。
与第六代和当前版本的370Z装甲的Z-Car相比，这并不存在。日产汽车已经持续了很长时间，因此已经推出了2010370Z40周年纪念版，2018 370Z Heritage Edition和2020 Nissan 370Z 50周年纪念版。
