继iNEXT，i4和7系列之后，宝马还计划为5系列和X1设计纯电动版本。制造商现已正式宣布了新车型及其可持续性目标。

根据德国汽车制造商的可持续发展目标公告，宝马计划在未来十年内，使道路上共有超过700万辆电动汽车，其中约三分之二采用纯电动驱动。

到2021年底，宝马计划在其产品范围内拥有五种无排放车辆：i3，Mini Cooper SE，iX3，i4和iNext的系列版本。总部位于慕尼黑的公司已经在3月公布年度数据时确认了7系列的全电动版本。

这家德国豪华汽车制造商表示，除宝马7系外，该车型还将继续实现电气化。被誉为“选择的力量”的意思是，未来，大批量宝马X1和宝马5系还将提供所有四种驱动器版本–全电动，插电式混合动力，柴油和汽油， 48伏技术。

电动5系的谣言已经流传了一段时间，但到目前为止，汽车制造商尚未对此作出任何确认。宝马在去年6月通过“ Power BEV”展示了一款测试车，该车应该听起来像该公司所说的“技术上可行”。该车辆具有三个电动机，它们是第五代电动驱动器的系统输出，功率为530 kW。Power BEV测试车基于当前的BMW 5系量产车。

尽管该公司尚未发布任何电动5系和X1车型的技术细节或给出上市日期，但宝马一般仍希望使用与最近发布的iX3相同的设置，该设置使用后置式电动机和80 kWh电池组。根据iX3的性能数据，宝马似乎对具有两个发动机的强劲四轮驱动电动汽车并不特别感兴趣。

“世界上最好的汽车是可持续的，”宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)说。“这就是为什么保费和可持续性在未来会更加紧密地联系在一起的原因。” 到目前为止，除了著名的i3和Mini Cooper SE以外，宝马还没有在市场上推出新的BEV，这与它的驱动技术有关，但是iX3即将推出。取而代之的是，这家总部位于慕尼黑的公司最近将重点放在扩大其PHEV产品范围上。按照目前欧盟立法中有关二氧化碳排放量的计算方法，部分电动汽车的战略似乎正在发挥作用：据宝马称，他们认为自己“完全步入正轨”以实现今年欧盟的二氧化碳排放目标。

可持续发展

根据公司的可持续发展声明，宝马正试图将自己定位为可持续发展的领导者。撇开所有汽车制造商所面临的普遍问题，就个人旅行而言，就有限的资源和电力的使用而言，可持续发展的(大型)豪华汽车将具有怎样的可持续性，宝马确实在许多可持续性问题上取得了重大飞跃。宝马凭借其去年公布的资源战略脱颖而出，此后在电池及其制造所需的原材料方面采取了循环经济方法。

“必须通过制造商和供应商之间的合作来减少二氧化碳。如果要说服合作伙伴，则必须充当榜样。作为可持续发展的领导者，我们所说的对供应商来说非常重要-因此我们在这方面充分利用了我们的声誉。” Zipse表示。“我们的目标是确保整个行业中最可持续的供应链。”

宝马指出：“尽管欧洲联盟目前要求高压电池的回收率仅为50%，但宝马集团已与德国回收专家Duesenfeld合作开发了一种方法，可实现高达96%的回收率。一分钱-包括石墨和电解质。” 这家德国汽车制造商强调了一个事实，尽管没有法律要求这样做，但该公司已经回收了全世界所有用过的宝马高压电池。甚至在此回收步骤之前，该公司都在研究第二次使用。

这里还值得注意的是该公司使用区块链技术来跟踪和验证钴等原材料。(BMW也正在考虑使Mini Cooper电动车不含钴。)其他汽车制造商也正在使用区块链，但是宝马在这里采用了独特的方法，即自己购买原材料并将其供应给电池制造商，然后根据BMW规定制造电池。

此外，宝马将继续进一步研发氢燃料电池技术，特别是作为Autostack Industrie项目的一部分。尽管该公司将在小型豪华轿车中试用该技术，而不是像现在通常认为更适合该技术的，用于货物或大量乘客的重型车辆那样，但宝马仍在利用自己的资源来进一步发展该技术。技术一般。除了在可持续发展目标上高尚之外，这还可能使该公司具有可应用于任何类型车辆的技术优势。在电池组方面，这种策略已经被证明是谨慎的– i3电池组正在出售给其他车辆制造商 适用于许多不同的车辆，包括公共汽车。

总体而言，集团在其可持续发展目标中指出，除其他事项外，到2030年，每公里行驶的二氧化碳排放量将减少40%。从2019年开始，到2030年，工厂的排放量将减少80%。供应商还应将二氧化碳排放量减少20%，并在新订单中包含相应的条款。

跟随金钱：将来，管理委员会和最高管理者的薪酬也将部分根据气候目标确定。“我们将每年报告进展情况，并根据这些目标进行自我衡量。我们的董事会和执行管理层的薪酬也将与此挂钩。” Zipse说。从2021年开始，宝马计划以综合报告的形式介绍其财务和业务发展报告，还将报告其可持续发展目标。