按照定义，跨界车填补了真正意义上的两厢车或轿车之类的乘用车与越野车之间的空白。所述Y型，但是，是从RAV4或CRV不同的动物对于后端造型。

特斯拉的交叉功能-恕我直言-的的现代诠释坎背设计通过尼巴尔德·卡姆。泪珠形状是最小阻力的理想选择，但Kamm尾部尽管其空气动力学特性在数学和经验上都得到了证明，但却经常被忽略。光滑的车顶线可以在垂直表面突然切断尾巴，从而将阻力和气流保持在最小水平。

因此，Y型的K型尾翼可通过减少阻力来帮助电动分频器在高速公路上最大化行驶距离。由巴西像素机械手Kleber Silva创作，“ H型”掀背式掀背车的外观也证明了Kammback看起来好多了。我们不要忘记，在较短的尾部也将使它很难基于帕洛阿尔托汽车制造商提供示范Y的七座选项

即将于明年在黑色或白色，第三排座椅可用于王侯在美国的价格为3,000美元。特斯拉预计将被添加到美国在组态第四季度初此选项，并以这一天，我们不知道，如果在Y会得到朝前的座位，如X或面向后方的座椅像S.

在他汽车工程专家Sandy Munro拆下了Model Y，已经找到证据表明，特斯拉可能已经在腿部空间有限的情况下适应了向后的第三排。就像之前的S一样，只有孩子才能舒适地坐在那里。

让我们将注意力转到“ H型”掀背车设计研究上，高高的车顶轮廓线和类似MPV的轮廓看起来是否很像大众的ID.3?无论如何，我们都对Model Y的外观感到高兴