说说您对他们的价格或设计技巧有何看法，但保时捷是地球上最好的工程公司之一。目前，他们的两个最热门的车型是911 Turbo S和Taycan TurboS。但是只有一个冠冕，一场阻力赛可能会解决它属于谁的问题。

许多人认为Taycan的设计是要采用特斯拉ModelS。它的形状大致相同，有四扇门，并依靠电力运行。但这实际上是富人赞助的一项科学实验。

操控性和性能应该与传统保时捷更接近。您不想将其置于自动驾驶模式并小睡一会儿，因为它是如此迷人。它的速度也非常快，大多数阻力赛都表明它与特斯拉之间的差异在直线上最多是最小的。

Taycan缺少的一件事是真正的保时捷发动机。背面显示Turbo S，但此处未使用涡轮增压器，对911 Turbo S进行了脱扣。这是否会对性能产生负面影响?

就规格而言，新款911 Turbo S具有640马力和590 lb-ft的扭矩，与即将推出的型号相比，改进了60马力和37 lb-ft。这要归功于运行22.5 psi升压的新型平六缸发动机和一些最酷的内部零件。不幸的是，当发动机罩“打开”时，您什么也看不到。

Taycan Turbo S可以将其性能从616马力提高到750 hp，而扭转力则为774 lb-ft。Overboost仅适用于短时爆发，这是一场阻力赛。

因此，更大的动力，更大的扭矩以及即时EV动力的魔力传递。Taycan的情况不好。但是，我们从未见过911 Turbo S输掉这么多阻力比赛。这应该很有趣!