经过短短四年的生产，福特Fusion的徽章和内部装饰较冷，会咬住灰尘。林肯已经确认2020年是美国大陆的最后一个车型年，与此同时，MKZ也将退出阵容。
正如《汽车新闻》(Automotive News)所强调的那样，这家豪华品牌将全力投入公用事业，因为这就是金钱所在。奇怪的是，前轮驱动和全轮驱动的轿车会在中东王国继续前进。
“但是等等，大陆不是中国制造的!”您是最正确的100%的读者，但是豪华轿车在亚洲国家还是很受欢迎。因此，生产将从原来的Flat Rock转移到福特尚未命名的中国工厂。凯迪拉克对CT6采取了同样的行动，在将生产转移到中国的同时中断了它在美国本土的生产。
让我们把注意力转向美国林肯该品牌在2021车型年的阵容中将没有任何乘用车。福特最近也停止了Fusion的生产，将野马独自留在众多的跨界车和一体式或卡车式SUV中。
通用汽车和菲亚特·克莱斯勒尚未完全放弃乘用车，而且奇怪的是，凯迪拉克计划以全电动模型重返游戏界。Celestiq在推出带有内燃机的CT4和CT5之后，将于明年在Lyriq跨界车的BEV3平台上作为豪华汽车制造商的旗舰轿车推出。
FCA使道奇和吉普车振奋人心。杜兰戈的轻度混合动力选装件，Wagoneer，Grand Wagoneer的插入式混合动力版，牧马人和全电动牧马人只是到目前为止已经被直接或间接证实的一些新事物。据我们所知
，除了300，Charger和Challenger外，克莱斯勒的窥视者还没有传统的汽车在流水线。
