我们今天所知道的为超级跑车铺平道路的中途感觉确实是非常罕见的品种。在过去的七年中，仅生产了764辆，这使Miura成为了一项蓝筹投资，也是一辆理想的收藏家的汽车。
由于制造的产品很少，因此您不会看到售后商店或兰博基尼Polo Storico将V12公牛改装成Karan Adivi所提供的汽车的程度。这位印度设计师彻底放弃了宽体套件，车轮，轮胎和低摆幅的前分离器，从而在很大程度上改变了Miura的性格。
佛得角伊萨卡(Verde Ithaca)风格的油漆以及屋顶扰流板本身就是荒野的。碳纤维的侧面延伸部分和无眼睑的LED大灯也都配备了特色，还有一对类似于库存单元的排气管。
被描述为“ OEM风格的宽体车”由像素艺术家创作的Miura是合作的成果。Karan提到底特律的Sergey Poltavskiy是负责高动态范围成像的人。Photoshop，Lightroom，Autodesk Maya和KeyShot是用于创建此数字艺术作品的套件。
回到现实世界，有史以来最广泛的健全三浦型号为P400的Jota和P400 SV / J。两种版本都比骨干汽车轻，具有塑料窗和整流罩大灯以及门槛安装的燃油箱。悬架也进行了改进，前部加宽至9英寸，后部加宽12英寸，以改善操控性并适应性能橡胶。
两年前，在Sant'Agata Bolognese的愤怒公牛在Pebble Beach Concours d'Elegance上推出了Aventador SVJ，从而重新命名。当时，Super Veloce Jota在Nurburgring Nordschleife的保时捷911 GT2 RS上进行了改进，圈速为6分44秒。
但是，兰博基尼可以做得更好。仅轨道的Aventador被称为SCV12，是意大利汽车制造商最强大的V12超级跑车，在驾驶员座椅上装有合适的乘员的情况下，它将绕Aventador SVJ行驶。
