8月6日是首款凯迪拉克电动汽车首次亮相的时候，标志着动力总成解决方案的转变。在黑翼双涡轮增压V8出去了呜咽，但Lyriq和后续的电动车将超过弥补了发动机的消亡。

首先，让我们谈谈平台。BEV3是通用汽车称之为Lyriq跨界车的基础，Lyriq跨界车是为后轮，前轮和全轮驱动应用开发的，同时结合了具有LG Chem专有技术的Ultium电池。

即使在下段视频的结尾未从侧面轮廓预告片照片中显示出来，Lyriq还是7座运动型多功能车。很难说出足迹是否与XT6相似，但第三排腿部空间肯定会受到限制。根据无信息新闻稿

，新来者“标志着品牌新篇章的开始”。通用汽车的皇冠上的宝石提到“令人印象深刻的技术”例如Escalade和Super Cruise中的曲面OLED显示屏，这是一种半自动驾驶套件，与特斯拉Autopilot不相上下。除了批评，Super Cruise会在2021年变得更好。

“增强型”是凯迪拉克描述迄今为止系统最广泛的更新的方式，它增加了自动换道，UI的改进和免提驾驶动态。Super Cruise被列为2级技术，在上述Autopilot以及Audi的Traffic Jam Pilot中排名第二。

通用汽车还承诺为BEV3车型提供19种不同的电池和驱动单元配置，该声明应转化为Lyriq的后轮驱动基础版本。这样，分频器的价格将下降到足以与梅赛德斯-奔驰EQC，奥迪e-tron quattro和捷豹I-Pace媲美的价格。

可以提供50至200 kWh的多种容量的Ultium电池。通用汽车表示，后者的续航里程可达400英里(643公里)，在性能方面，我们已承诺在三秒钟内达到60英里/小时(97公里/小时)。

我们也已经知道凯迪拉克的第二款电动汽车的名称。Celestiq是这种低矮轿车的称呼，明年很有可能会透露出来。通用汽车prez Mark Reuss说：“成千上万的通用汽车科学家，工程师和设计师正在努力对公司进行历史性的重塑。”