如果您是电动汽车的支持者，有很多理由会感到兴奋，而如果您不是电动汽车的支持者，则有很多令人担忧的事情，因为对这项技术的争论日渐式微。

特斯拉经过多年努力之后，保时捷及其Taycan车型等公司最近才在性能方面投入了精力，而大众汽车即将推出的ID.3承诺将扩大电动车市场中价格适中但价格适中的选择。尽管i3的形状颇具争议，但EV相对较早地投放市场，但

宝马并未一直在媒体的环保版块中占据头条。好吧，到目前为止，我们所拥有的所有信息以及即将推出的i4的这段间谍视频似乎都表明一切都将改变。

i4规格仍然处于推测范围，但是除非它想让它失望，否则宝马最好还是出来，并且如果真正的规格不那么好，则至少要否认它们。因此，每个人似乎都同意的一点是，它将获得一个80kWh的电池组，该电池组似乎处于平衡最大范围和车辆重量的最佳位置。特斯拉Model 3的功率为75千瓦时，因此80绝对合理。

对于i4将在单电动机和双电动机设置中使用的事实似乎也达成了共识，后者显然专注于性能，而前者则应该是范围怪物(尽管功率为530 hp)。说到里程，人们吹捧了374英里这一非常具体的值，当转换为公制时，这将转化为更令人印象深刻的600公里。迄今为止在这方面还没有给人留下深刻印象的公司具有相当大的革命性意义，但是当它得到现实世界的数据支持时，我们将被彻底甩开。

宝马数十年来一直给人留下深刻印象的领域是充满活力的特征它的车辆，并且此剪辑显示i4不会令人失望。驾驶员有点焦虑，在30 km / h区域结束前几英尺处踩了油门踏板，这些脚似乎在瞬间飞过。很难说我们是在看单马达还是双马达i4，但是从车辆的操控性来看，我会说是前者。

接下来的几张通行证显示了i4在穿过乡村和山区的一些次要道路上行驶顺畅的情况，但可悲的是，没有其他展示电动汽车加速功能的信息。但是，如果到目前为止我们掌握的数字以及宝马设法将基本版的价格保持在50,000美元左右(比Model 3高得多，比Taycan低得多)，我们肯定会拥有一辆新的特斯拉市场上的竞争对手。虽然实际上是电动保时捷，但还有更多原因值得担心。