还记得林肯的Blackwood和Mark LT吗?两家公司都没有在卡车市场上占有一席之地，而且鉴于标准规格的F系列和F-150 Limited的普及，它们都不会回归。
如果林肯汽车公司(Lincoln Motor Company)带回这两辆车，那么布莱克伍德(Blackwood)和马克·LT(Mark LT)将不得不与一台起价67,735美元的主力匹敌，即使它在前面，方向盘和后挡板上都印有福特的标志。无论您以哪种方式为林肯卡车提供商业案例，都不会发生。这使我们进入了梅赛德斯-奔驰和X级轿车。W470颇受
盛况和环境的考验，当三尖角星透露了生产型号时，W470引起了一些注意。座舱中像日产纳瓦拉一样的塑料是一回事，但卡车与梅赛德斯·奔驰无关，除了今年已有15年历史的六缸涡轮增压柴油机。
2019年全球售出了15,000多辆汽车，这迫使Merc取消了X级的销售。就像来自Ingolstadt和Bayerische Motoren Werke的四环汽车制造商一样，三尖角星必须出售许多给定模型的实例来证明其存在的合理性。这就是上市公司的运作方式。
劳斯莱斯汽车有不同的规定，因为该公司由宝马公司全资拥有。如果您查看这家英国汽车制造商的销售数据，您还会注意到RR与梅赛德斯，奥迪，宝马，林肯和其他豪华品牌的业务有何不同。
问题是，库里南需要接送选项以吸引新客户到品牌?不完全不。2019年交付了5,150多辆汽车和SUV，这对这家位于古德伍德(Goodwood)的公司来说是历史性的业绩。
首席执行长托尔斯滕·穆勒·奥特沃斯(Torsten Muller-Otvos)明确表示，库利南为这一销售数字做出了很大贡献，但“我们意识到我们对客户的主要承诺。”直截了当地说，老总想保持罗尔斯·罗伊斯的“稀有性和排他性”，这句话暗示着不久的将来将达到生产上限。
因此，像素艺术家Kleber Silva想象的Cullinan豪华卡车将仅保留–渲染。根据Torsten的说法，劳斯莱斯车主的平均年龄可能在40岁左右，但是即使对于年轻的人群，超级豪华的主力绝对是不可能的。尽管一劳永逸，但宝马连卡车都没有理由。
关于这一点，您可以猜测一下，即使大众以Amarok为幌子，为什么奥迪也没有提出皮卡?答案是显而易见的。
