皮卡车应该是实用性的全部，尽管几十年前建造这种卡车时可能确实如此，但最近肯定发生了变化。
从这个意义上说，福特F-150猛禽就是最好的例子之一。它基于Blue Oval的主力马-碰巧也是当前阵容中最成功的型号-但它采用了经典的配方，并在其中添加了一些可能被某些人认为是不必要的披萨。由于我们在谈论主力军，对于某些猛禽来说，它就像在耕地时在您的母马上穿上一件衣服：不必要的炫耀。
好吧，对Raptor来说公平的是，这不仅是衣服，还包括一些马牌类固醇，因为您还可以获得显着改善的性能。这更像是让您的重型动物经过健身训练，将其变成赛马，也不会忘记如何拉重物。确实有两个世界，这就是让猛禽如此出色的原因。
特斯拉Cybertruck无需处理任何与马相关的类比，因为它仅以“猛禽”形式出现。电动皮卡有望带来特斯拉可笑的动态性能水平就像以前接触过的一切一样，进入了工作车辆领域。话虽如此，Cybertruck似乎也将提供高水平的实用性，并且该剪辑是完美的例证。
没人能(在现实中是伊隆·马斯克)在现实生活中将这两辆车并排放置，这很奇怪，但是幸运的是有人在虚拟车中这样做。由于某种原因，视频的作者选择了带有SuperCab选件的Ford F-150Raptor，它的机舱比Cybertruck的要小得多。超级船员本来是一个更合适的选择，但它会使猛禽处于劣势，因为它的整体室内空间和床长都低于特斯拉。
Cybertruck的床长为6.5英尺，马斯克甚至考虑过折叠后排座椅以及床和机舱分隔板的可能性，以便运输更长的物品。汽油驱动的拾音器也可以做到这一点，但只要看看Bollinger对原型的处理方式，就能了解为什么EV架构可能更适合拾音器。同时，福特只用5.5英尺长的床打造Raptor版本，而不管机舱类型如何(非Raptor SuperCabs获得6.5'标准，而SuperCrews则获得了额外的标准;常规Cabs提供了8'长的床)。
但是，在比较两者时，我们不应该忘记一件事：您可以立即购买其中之一，而另一无非是一个承诺-以及可以驱动的原型，但前提是您必须是埃隆·马斯克(Elon Musk)或杰伊·莱诺(Jay Leno)。
