福特可能有太多的五座跨界车，或者可能要离开加拿大，或者...

关于福特Edge和基于Edge的Lincoln Nautilus的故事令人惊讶，声称福特已经取消了更换Edge的计划。指控来自预测和咨询公司AutoForecast Solutions(AFS)的创始人Sam Fiorani。Fiorani的预言出现在AFS的一份报告中，似乎首先被《欧洲汽车新闻》报道了，进一步的报道揭示了围绕该问题的更多复杂性。内核是这样的：Fiorani从“多个来源”那里听说，当Edge的当前一代在2023年投入生产时，Edge和Nautilus的生产将停在安大略省的奥克维尔工厂，该工厂将为北美地区建造。Edge也在中国制造，组装可能会继续在中国，林肯·鹦鹉螺的生产也将转移到中国。

当要求回应时，福特已在拒绝与不予置评之间切换。该汽车制造商拒绝向AutoNews Europe透露任何消息。当底特律局询问当天晚些时候对此事发表评论，福特发言人通过电子邮件发送的声明，“我们没有计划退出部分，尤其是边缘的销售额增长了3%，在美国去年近14万边缘。由于自2006年推出以来，我们在美国的Edge销量已超过160万台，客户对全新的Edge ST钟爱不已，2019年的零售额增长了41%。 ，现在就可以订购，以及2021 Edge的升级功能。”

当Motor1寻求评论时，福特未予回应，但林肯拒绝了。林肯表示：“鹦鹉螺将继续在林肯不断增长的SUV产品组合中发挥重要作用，其中包括海盗船，飞行员和导航器。林肯正在投资于SUV等增长领域而且我们没有退出该细分市场的计划。” 当《底特律新闻》与福特联系时，发言人向底特律局发送了一份简短的声明。

从表面上看，令人惊讶的是我们正在讨论Edge的灭亡。自2006年开始销售以来，几乎防衰退的中型五座跨界车销量不到108,000辆，第一年，该车销量为2,201辆，而在2009年黑暗行业，销量为88,548辆。然而，直到去年年末，Fusion的销量始终超过Edge，但数量并没有阻止福特终止流行的轿车。

除此之外，尽管有媒体对媒体进行了充满信心的反驳，但当加拿大汽车工人联合会(Unifor)向福特询问该计划时，福特却不为所动。据《底特律新闻》报道，Unifor首席执行官杰里·迪亚斯(Jerry Dias)“没有得到明确的答案”，此后迪亚斯(Dias)提出的与福特进行交易的所有提议是：“毫无疑问，他们正在根据其投资组合进行重大评估。一堆东西。”

理论支持了Edge潜在死亡的三个潜在原因。最有利的是，福特在生产中有太多类似尺寸的跨界车，并且在欧洲销售方面，Edge的表现明显不及格，它吸引了空头稻草(去年，鹦鹉螺在美国的销量增长了11%，达到31,711辆，以林肯(Lincoln)的畅销书摘得桂冠，但今年第一季度末下降了33%。在福特翼虎，这是比短边约7英寸，也容纳5，超过$ 6000名更便宜。在资源管理器中，这是除边缘和座椅7长10英寸，售价仅为1665 $以上的边缘。即将推出基于Escape的Bronco Sport及其衍生产品-福特对Bronco和野马比我们到目前为止想象的要好。然后是一家基于欧洲福特Fusion的软式敞篷车，将斯巴鲁傲虎称为精神动物，预计其长度与目前Edge差不多。菲奥拉尼说，福特可能会认为该细分市场在国内很拥挤，并且有更多的机会通过使用新的铭牌而不是古老的Edge来获得市场份额。

另一种看法认为，福特威胁要杀死中型跨界车，这是与Unifor的谈判策略。汽车制造商和工会计划开始谈判新合同，以接替将于9月到期的当前协议。

最具有破坏性的可能性是Edge和Nautilus的终结意味着福特从加拿大撤退的开始。去年该工厂失去了Flex和Lincoln MKZ。2023年以后没有新的东西可建造，“奥克维尔(Oakville)没有未来”和它的4,200名工人。关闭拥有67年历史的Oakville装配厂将在加拿大留下两家福特发动机工厂(野马的Coyote 5.0升V8和为F系列皮卡提供服务的PV-8系列)，但在2007年首次没有车辆装配厂。