零件短缺，冠状病毒和需求暴跌。
今年2月，冠状病毒大流行迫使现代汽车公司在其韩国大部分工厂中停产。中国供应商为现代Palisade和Genesis GV80等型号提供线束，但并未从其COVID-19停机中恢复过来，从而导致零件短缺。从那时起，现代汽车与全球汽车制造商就一直面临恢复所需产量的反复障碍。Just-Auto报道了另一个麻烦，现代汽车由于缺乏零件，不得不在上周再次关闭在韩国蔚山的Palisade和GV80生产线。Just-Auto没有指定有问题的零件。
最重要的是，在一家供应商的员工死亡后，现代汽车已经在两家工厂闲置了三条生产线，死亡原因被认为是COVID-19。在两名工厂工人被诊断出患病后，起亚需要对韩国的两个工厂进行同样的检查。在美国，阿拉巴马州现代汽车制造公司从3月18日至5月4日处于闲置状态，5月4日恢复较低产量的生产以管理库存，因为冠状病毒和封锁措施导致新车销售下降。
现代汽车将像福特和小迈凯轮一样，对失去的复苏势头大加指责。得益于分频器和SUV 带来的更高利润率，该集团于去年年底实现了2017年以来的最佳季度利润。现代汽车去年在美国的销量为688,771辆，接近该品牌自2012年以来从未创下的年度总销售额。
1月份，这家汽车制造商预测，今年该集团的营业利润率将达到5%，比去年的3.5%有所提高。创世纪(Genesis)时，对GV80的近10,000次预订助长了乐观情绪去年第一季度，该公司在美国的汽车销量总计超过21,000辆。然而，截至第一季度，该集团的全球销量下降了11%，而在美国，更糟的是，Just-Auto表示，在前五个月中，该集团的全球销量下降了26%。提供最佳回报的模型停止生产将延长痛苦并使其更加尖锐。
