改装保时捷911并非易事，但中井明(Akira Nakai)自1990年代以来就一直在全球范围内广受赞誉。Rauh-Welt Begriff的创始人尚未将他的手放在特别版的Speedster上，但是如果他愿意，也许这就是RWB疗法的样子。

宽体车身Neunelfer由印度的Karan Adivi设计，后部带有JDM样式的临时板，黄色制动钳，巨大的车轮和降低的悬架，在碳纤维侧裙边上印有RWB徽标，以示真相。挡风玻璃的最上端还向Nakai-san致敬，上面贴着RAUH-Welt字样的白色至黑色贴纸。

尽管看起来像是一件艺术品，这真是令人惊讶，但对于大多数车主来说，现实世界中的911 Speedster实在太少了，无法考虑将其改装到如此程度。仅生产了1,948个该品种的实例，就派出了上一代德国拳击手引擎的跑车。

1948年诞生第一台保时捷以356为幌子下线，当时的轿跑车售价为3,750美元，敞篷车售价为4,250美元。用今天的钱，使39,895美元或45,215美元经过通胀调整。911于1964年问世，巩固了该汽车制造商的地位，成为德国首要的跑车专家。

让我们重新关注Speedster，它借鉴了GT3 Touring提供的最佳功能，但将它们调低了一些，以创造出更优雅的包装。考虑到992系列的未来前景，售价27.5万美元的特别版可能是最终的911车型。

据报道，虽然GT3 RS尚未正式发布，也未得到首席高管奥利维尔·布鲁姆(Olivier Blume)的证实，但据称它正在使用双涡轮增压发动机。就像我们热爱991.2系列4.0升拳击手的aggressive逼人一样，事情的真相是保时捷需要适应。

2021年，新的排放目标将在旧大陆上推出，对车队的平均二氧化碳排放量规定为95克，或对高于该数值的车辆处以巨额罚款。这就是为什么混合动力将缓慢但肯定会出现在911上的原因，最有可能是992.2中期更新。

作为参考，992 Carrera在德国列为每100公里9.4升(每加仑25美国英里)，二氧化碳排放量为每公里215克。最后，最近发现的992 GT3几乎证实了自然的愿望在桌上。暂且...