在从1959年的凯迪拉克62系列给雪佛兰Apache造型提示后，像素操纵器Abimelec Arellano借着1959年的凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)的身影回到了同样狂野的“假设”。那就对了;那时没有这样的事情!
在50年代后期，随身行李和货车是面向家庭的驾车者的首选游乐设施。用现代的术语来说，随着80年代XJ切诺基的到来，SUV开始受到关注。一体式架构是吉普车与同类产品脱颖而出的原因，从那时起，业界一直没有回头。
但是，“ Lade”仍然是基于卡车的Leviathan，具有车体结构。阿比梅利克·阿雷拉诺(Abimelec Arellano)使用Apache皮卡作为其渲染的起点，并注入了很多凯迪拉克特质，将其带回家。
“凯迪拉克与今天的确有很大不同;这确实是世界的标准，”在Facebook上的Photoshopper说。多亏了事后的眼光，他才算是正确的考虑，这些日子通用汽车的皇冠上的明珠是什么。
中国人购买的球童车不仅比北美多，而且全尺寸和后轮驱动的CT6现在在中华人民共和国生产。通用汽车在今年早些时候取消了北美旗舰轿车的插头，而随着CT6，黑翼双涡轮增压V8也已经停产。更糟糕的是，DOHC引擎与任何当前产品都不兼容。但是，
凯雷德(Escalade)的外观恰到好处。全尺寸豪华SUV比其前任车型更大，技术含量更高，带有独立的后悬架而不是活动桥以获得更好的乘坐体验和更好的操控性。温柔的巨人比以往任何时候都大胆，还标配有磁流变阻尼器。
在小版V8上，只有带有动态燃油管理和420小马的水龙头，才有与Escalade图像不符的东西。至此，您现在可以得到排量为3.0升的直列六缸涡轮增压柴油发动机，并且扭矩水平与6.2相同。
祭祀?并非如此，但考虑到我们对汽油和V8的热爱，这很好奇。
