尽管获得了成功，但SUV的吸引力对于许多人来说仍然是个谜–这种情感甚至延伸到那些设计和制造它们的人。

雷诺设计概念车总监弗朗索瓦·勒博恩(Francois Leboine)惊呼道：“ SUV非常受欢迎，我无法解释。”他在巴黎的研究中对澳大利亚记者说。

“如果您是汽车行业的历史学家，那么很有趣的是，看到一种汽车如何代替病毒之类的一切东西–我只是在想SUV是一种病毒，但也许不是错误的方式，但它正在取代一切。”

Leboire并没有等同于现代SUV需要您住院的概念。当他谈到雷诺的Morphoz电动EV概念背后的想法时，很明显，典型的高乘长轴距旅行车形车辆实际上非常适合时代。

“当我说SUV时，我更多地是在谈论SUV的比例，尺寸和感觉，” Leboire澄清说。“这不仅是因为您务实，而且看到SUV占领了全球汽车行业的每个细分市场，各个领域的方式，实际上它只是在替换一半类型的汽车。

“我们都应该知道为什么-一旦我们回答了为什么这个问题，这是我们作为设计师的工作，很有趣的是，了解SUV能够打勾的这些和弦是什么，请人们如此多地表达，如此表达好。是什么使SUV成功?”

Leboire认为，SUV轮廓的概念也具有实际意义。

他说：“第二代电动汽车由笨重的大型电池制成，出于平衡的原因和物理原因，它们被置于汽车的底部。”因此，您拥有一个充满电池的平台，因此，您拥有了一辆相当高的汽车，其中或多或少具有SUV或跨界车的比例。

“您拥有一个包装，您别无选择;要使它在视觉上通过，并使其在视觉上看起来不错，您可以使用当今有效的产品-SUV的大部分-放入具有隐藏一个需要大轮子的大部分使其看起来还不错的问题。”

勒博伊尔随后指出，下一代电动汽车仍将遵循目前的汽车惯例，至少要持续20年，他预测说，例如引擎盖需要满足同一家庭的内燃机汽车的需求。

“因此，您的汽车仍然受到以前汽车的限制以及第二代电动汽车的限制，而且您所处的市场仍然完全爱上SUV……请接受所有这些考虑之后再考虑第二代电动汽车。”他说。

他还说，设计师们还没有摆脱传统汽车设计的惯例，就可以放任其手写笔漫游。

他说：“这还不是真的。”

莫福兹预告了雷诺第二代电气化，勒博伊尔(他还设计了小巧，时髦的Twizy两人座)认为这是真正的优势。

他说：“第一代与第二代之间的差异非常大。”“市场上很少，竞争并不那么激烈。您可以做任何您想做的事，而且它会成功，因为您一个人。只要您没有犯大错，人们就会照原样接受它，因为您没有参与竞争。”

但是，他承认，这次品牌与大众汽车(可能会在澳大利亚以电动SUV首次亮相)以及其他主流品牌(也正在寻求大众电动汽车行业)竞争激烈。

他承认：“第二代产品与众不同，因为现在每个人都在市场上。”“在品牌方面，您必须是一个参考，但在产品方面，您也必须变得非常优秀……而且您必须能够在自己所做的事情中取悦所有人。

“使用2.0，您必须具有标志性和与众不同，您必须成为最好的公司之一才能进入市场，因为您必须被选中。是否会被选中的问题将永远留在行业中，但是有不同的方式来做到这一点。”