面对现实，2020 Supra是一款偏光车。它不仅与之前的“两个杰伊·泽伊·马克四世”(thing-Jay-Zee Mark IV)没有什么关系，而且假的通风孔将谚语中的盐擦到了谚语中的伤口上。实际上，某些调谐器对此没有太多考虑。
Matchless Crowd Racing的小林伸一(Shinichi Kobayashi)说“这真的很烂”，但并非100%正确。Supra有其优点，其中包括BMW的B58直列六缸发动机，如果您的口袋里装满现金，还有无限的调校潜力。
就像之前的一年一样，2021车型年也多次给测功机留下深刻的印象。例如，汽车和驾驶员报告的后轮功率为388马力(387 PS)，而后轮为388马力(393 PS)。
在E50上运行Supra，您还将通过E85调整和后轮径向阻力使福特Mustang GT百变。问题是，麦格纳·斯太尔在奥地利制造的日本跑车如何与几乎库存的C8克尔维特Z51竞争?
Briank03的Racing Channel(在Instagram上被称为texassupras)通过一系列的阻力赛解决了这一问题。“我们最终以45英里/小时(72公里/小时)的速度进行了两次滚动，并且两辆车都进行了不间断的发射。”Supra的改装完全是唯美的，而高翼的黄貂鱼则拥有另一种带有圆头的排气系统。C8正在运行LG Motorsports排气装置，该装置在调谐器网站上列为“即将推出”。
第一次比赛看到了Supra的领先优势，而“维特”赛车开始占据上风，随后车手从第三名滑落到第四名。八速行驶时以6,000 rpm的速度行驶，C8已经领先于宝马Z4的双门轿跑车。根据C8的数字速度，第二轮以大约42英里/小时(68公里/小时)的速度开始，赢家再次是来自肯塔基州鲍灵格林的中级格斗手。
即使Supra脱颖而出，从静止状态开始的阻力赛车也有利于'Vette。可以很容易地断言没有替代品，但这是错误的。这两辆跑车没有什么不同，如果您计算数字，也可以在纸上告诉他们。
丰田对Supra的报价为4.1秒至60英里/小时(97公里/小时)，而雪佛兰则为基础Stingray保证了3.0秒的平整度，为Z51套件提供了2.9秒的平整度。扭矩也是飙车比赛的重要方面，Supra的额定扭矩为365磅-英尺(495 Nm)，中置发动机的'Vette'的额定扭矩为470磅-英尺(637 Nm)。
