在1990年代的某个时候，文莱的杰夫里·博尔基亚亲王想要一辆法拉利，与众不同。宾尼法利纳(Pininfarina)从456 GT四座豪华旅行车开始，为后排乘客增加了两个门，为行李箱增加了一个舱口，这就是456 GT Venice的发展方向。为什么提到这种限量版模型很重要?
好吧，像素艺术家MátéTreffler提出了四门/五门法拉利概念，肯定会引起两极分化。纯粹主义者总是会告诉你，有那么多门的跃马是祭祀，但是话又说回来，纯粹主义者倾向于否认任何会破坏旧秩序的东西。问题是法拉利会制造这样的车吗?
GTC4Lusso和GTC4Lusso T是Maranello如今生产的面向家庭的模型，均具有三个门。很难想象跃马会在统计中再增加两辆，但不要忘记SUV即将到来。
Purosangue是法拉利称之为FUV的方式-法拉利多功能车的缩写–这将使许多纯粹主义者感到不安。它不仅会比以前的跃马高，而且新人应该为后门配备隐藏式门把手。近期记忆中
最具争议的法拉利将分享罗马大旅行车的基础，包括双涡轮增压V8发动机和双离合变速器。除非法拉利计划将其保留为Dino的复兴专用，否则也可以提供全新的V6架构。关于入门级超级跑车，考虑到这家意大利汽车制造商的保密性和健康危机的经济负担，目前尚不清楚何时或是否会发生。
V12也不会失灵，但最重要的是，法拉利明确表示，电动化将从SF90 Stradale适应未来的车型。电动机不仅可以提高性能，而且可以减少排放，这是LaFerrari率先提出的双赢方案。
最后，再看一下标题。对于法拉利旅行车有多牺牲的回答，是一个明确的“不。”
