看来法拉利正在努力更新波托菲诺，其原型机展示了最近在德国交通中发现的一些变化。
如果您正在寻找一家知名的汽车制造商，并且仍然设法将其未来产品主要隐藏在这个拥有智能手机的时代，那就一定是法拉利。因此，当我们很少在野外看到Maranello测试车时，通常会被厚重的覆层覆盖。好吧，这个菲诺港是例外之一。
轿跑车驾驶室测试车被发现与罗马人一起工作，虽然我们不能确定法拉利对波尔图的计划，但很明显，这种改变正在酝酿中。
其中之一是，波托菲诺(Portofino)自2017年以来一直与我们合作，就当代快速发展的细分市场而言，这家意大利汽车制造商应在2021年中期之前引入周期中更新。
但是，这一方面的市场已经使我们习惯了半新的型号，这些型号也有了轻微的名称更改，我们必须了解Portofino的家族树才能了解这一点。
马拉内罗(Maranello)于2008年推出了它的第四条汽车生产线，即前置引擎GT，座椅布局为2 + 2。2014年推出了California T，它将Turbo的增加与多方面的更新相匹配。但是，没有一个加利福尼亚州能够完全满足法拉利斯蒂的期望(这里是对原始记录的回顾)。
尽管波托菲诺确实改变了这一点，但直到2019年11月罗姆双门跑车的发布，全世界都对“入门级”跃马感到完全满意。
罗马人在波托菲诺上拥有的最重要资产来自其“ La Nuova Dolce Vita”(新的甜蜜生活)造型语言，法拉利似乎希望以类似的方式塑造未来的波托菲诺改头换面-所述原型您将在上方的图片库中看到罗姆人风格的前大灯。
请记住，上述设计方向也应涵盖机舱，罗姆人的内饰风格获得了很多好评。
在技术方面，新来者至少应该看到其双涡轮增压3.9升V8从目前的600 hp输出跃升至固定车顶模型的620马力肌肉，同时还配备了汽油微粒过滤器以应对欧洲最新的排放标准。在变速箱方面，应将当前车辆的七速双离合器变速箱换成八速单元。
再说一次，鉴于法拉利目前正在进行电气化改造，看到新来者获得这种援助也就不足为奇了。
