摆在我们面前的兰博基尼Miura渲染背后可能有疯狂的方法。但是，在开始之前，让我们花一些时间来讨论像素绘画本身。
这项工作似乎避开了超胖宽体转换的人迹罕至的道路。实际上，工厂的车身面板几乎未作任何改动，唯一的例外似乎是一对装饰1960年代标志后翼子板的小翼。
但是，如果我们放大Sant'Agata Bolognese机器的下侧，则会注意到空气动力学装甲，例如，与Gallardo Super Trofeo Stradale上的装甲没什么不同。它由前唇扰流板和侧裙边延伸部分组成。
然后，我们有了Raging Bull的抢眼定制鞋。中控锁机构的设计似乎灵感来自于出生于赛车的涡轮风扇设计-如果保留后者的功能，则意味着这些车轮会从车辆下方吸入空气，从而冷却制动器并产生下压力。
正如您中某些人所记得的，回到介绍中的要点时，某些客户曾经要求兰博基尼在当天将Miura升级。
V12超级跑车的Jota SVR化身必须是一个完美的例子。它的故事始于Miura Jota，这是鲍勃·华莱士(Bob Walace)所创建的大幅改进版本，鲍勃·华莱士是公司70年代的首席测试驾驶员。
不过，由于费鲁吉奥·兰博基尼对赛车活动并不关心，因此该机器最终在1972年被提供给客户。可惜，这是撞车后被大火烧毁的。好吧，汽车的快节奏精神得以延续，因此许多客户要求该公司进行类似的升级，因此兰博基尼推出了Miura SVJ。
至于Miura Jota SVR，这是在1968年Miura S的所有者撞毁车辆之后，而不是将其固定，而是要求对Jota进行处理，并在Miura生产结束后进行。由于齿轮头甚至亲自将多个零件带到了工厂，因此他的愿望得以实现-您可以在这里聆听玩具的V12咆哮声。
