荷兰的纯电动汽车数量首次突破10万大关。到2020年1月1日，注册的纯电动汽车(FEV)达到10.7万辆，比2019年增加了6.2万辆(140%)。插电式混合动力电动汽车(PHEV)的数量下降了3%，为9.1万辆。
这是由荷兰统计局(CBS)根据荷兰车辆管理局(RDW)的注册数据报告的。
到2020年1月1日，有近19.8万辆插电式混合动力和电动汽车，比上年增长43%。插电式电动汽车(PEV)都是带有电动机和电池的乘用车，可通过将其插入外部电源为电池充电。它们包括全电动汽车和插电式混合动力车。
今年年初，荷兰乘用车总量中有2.3%是插电式汽车。2019年仍然是1.6%。
插电式混合动力车更少
多年来，插电式电动汽车稳步增长。2019年，增长的完全原因是FEV：从2019年1月的4.5万辆下降到2020年1月的107,000辆。插电式混合动力车的数量从94,000辆下降至9.1万辆。截至2015年，插电式混合动力车市场录得大幅增长，但在2017年趋于平稳。截至2017年1月，插电式混合动力汽车的额外应纳税额提高到22%。
2019年12月新销售达到顶峰
超过82%的FEV出于商业目的而驾驶，而所有乘用车中只有12%。电动公司的汽车比传统的公司汽车要缴纳更低的附加税率。2019年，额外的税收负债达到4%。截至2020年1月1日，这一比例上升了8%。在新法规生效之前的2019年12月，新电动汽车的销量达到了2.29万辆的峰值。12月的销售额高于前五个月的总和。2019年共售出近6.3万辆新FEV。到2018年，这一数字达到近2.5万辆。
出售了许多便宜的FEV
到2019年，零排放车辆的附加税率较低，无论其价格如何。但是，从2019年开始，所有目录价格低于5万欧元的汽车都将采用4%的税率。对于所有价值超过5万欧元的汽车，其额外的纳税义务提高了22%。2018年，最畅销的5款FEV包括三种型号，目录价格超过5万欧元。一年后，前五名不再包括任何昂贵的FEV。
