毫无疑问，BMW X7旨在满足现代购车者的需求。我们都知道SUV(或运动型多用途车)是目前购车人群的宠儿。您必须是一个勇敢的汽车制造商，才能在您的阵容中没有某种类型的SUV。有了宝马，就有许多SUV可供选择–除非您需要更大的载客量。X7首次亮相的时候到了，然后在潜在的SUV购买者的眼中投下了巨大的网。

新型BMW X7不是您普通的家庭SUV。它不仅是宝马家族中最年轻，第七的产品，而且碰巧是最大，最豪华的产品。您可以将奥迪Q7誉为德国首款具有七个适当座位的SUV，是的，但是即使是目前的Q7轴距也只有117.9英寸，而BMW X7可以将其延伸至122英寸。它不仅等于是为第二排和第三排乘客提供了更宽敞的内部空间，而且更长的轴距还有助于使乘坐更加舒适和豪华。

宝马将X7推销为超豪华但仍实用的SUV。的确，汽车制造商更喜欢将其称为SAV或“体育活动车辆”，而事实并非遥不可及。SAV术语最初是为BMW X5创造的：而其他SUV在本质上优先考虑坚固，运动和临界工业，而E53 X5恰恰相反。不，这不是您所谓的越野车，但这是因为它主要是为具有高座椅和SUV提供的临场感的快速高速公路驾驶而设计的。

新款BMW X7遵循相同的理念。它并不假装是越野车，坦率地说，我非常怀疑任何车主在最坏的情况下都会把它带到碎石路上。宝马确实提供了xOffroad套件，提高了X7的离地间隙，增加了越野专用差速锁，前防滑板和防护装置以及用户可选的越野模式。但是让我们成为现实：如果您想要一个真正的越野车，最好去别处看看。取而代之的是，BMW X7的目标受众是年轻和富裕的人群，他们只想要七个座位和接近劳斯莱斯的豪华水平。

2019 BMW X7的最突出设计特征是超大尺寸的肾形格栅，该格栅延伸至同样质量的发动机罩边缘。没有办法看不到它，这里没有中间立场。您要么喜欢它，要么讨厌它。我碰巧喜欢它;它大胆，在道路上占据主导地位。用宝马的话来说，目标是赋予车辆无可否认的临场感。从外观上看，宝马取得了惊人的成功，尽管每次我检查汽车前部时，我都会忍不住想起一头发亮的河马。

我认为，从侧面看，新型BMW X7看起来是最好的。16英尺10英寸长非常壮观。道路上有着不可否认的平衡感，在行驶中看起来很棒。从后面看时，温室从外部看起来很时尚，同时保持内部的宽敞。在这类汽车中拥有更多的腿部空间不仅是一种奢侈，而且是必须拥有的。令人高兴的是，X7在三排座位上都提供了足够的空间。后门比前门更长，更大，以提高进入或离开第三排座椅时的可达性。在较小的SUV中，第三个座位只是新颖的东西：主要只是汽车制造商的赚钱者，而实际上仅对小孩或蓬松的犬有用。X7绝对不能说同样的话。

尽管新型BMW X7的长度，高度和周长，但仍设法传达出动感十足的感觉。毫无疑问，这款车辆经过精心设计，是从根本上成为人们的事。然而，与其他人的想法相反，X7不仅仅是一款坚固耐用的7系列。虽然它借鉴了该轿车的一些豪华功能，但它仍然以运动的方式，正是目标受众所希望的。

虽然正面X7可能类似于河马界的好莱坞明星，但它仍然拥有一双清晰的高科技眼睛。作为标准配置，宝马为其配备了LED大灯，但是选择BMW Laserlight选项会为您提供大灯内部的蓝色X形元素。它们最适合在最黑暗的道路上近2,000英尺的能见度。

在后部，BMW X7提供了令人惊讶的奖励。它带有自动拆分后挡板，可轻松装载露营装备和运动器材。对于后挡板，下部用作长凳。不过，如果您需要拖运很多东西，请确保不要过度使用乘客。当第三排座位上升时，货舱空间仅为326升。按下按钮即可将其折叠起来，载货空间增加到750升。寻找最大的购物容量?您将获得2,120升的空间，将第三排和第二排座椅向下折叠。两位船长的椅子配置是移动人员时最舒适的第二排选择，而三位乘客的长椅可以整齐地折叠，从而为货物创造了平坦的表面。

宝马的高级装备齐全的驾驶室配备了丰富的牛皮选项和柔软的材料。X7的标准配置是合成皮革内饰，但我的测试车配备了皮革覆盖的仪表板，皮革内饰和麂皮车顶内衬。标准三面板全景玻璃天窗进一步增强了空间感。如果没有为第三排座椅提供玻璃顶棚的车辆，就不能称其为“豪华SUV”，在X7的情况下，每个玻璃板都配有电动遮阳帘。只需多付美元，即可获得配备15,000个照明图形图案的Sky Lounge全景玻璃屋顶。如果劳斯莱斯拥有星光头条，宝马将在全景天窗中嵌入LED照明，从而构想自己的神奇天空。

需要更多照明?BMW X7通过提供迎宾灯地毯和动感的室内灯进一步向前迈进了一步。我见过其他汽车的环境照明，但我不禁想知道宝马如何在X7上做得更好。可能与室内LED灯的战略位置有关，或者可能是车门上的灯闪烁并在打开时变红的方式。同样，对细节的这种关注使车辆真正与众不同。我不明白的是，为什么宝马对第三排的环境照明做了同样的事情，当四扇门中的任何一扇打开时，它也会闪烁红色。

在美国，宝马将以xDrive40i和xDrive50i的形式提供SUV。前者采用涡轮增压3.0升直列六缸发动机，直喷式发动机的功率为340马力，扭矩为330 lb-ft。后者配备了涡轮增压V8发动机，可产生462马力和479 lb-ft的扭矩。两台电机均连接到八速自动变速器和智能xDrive全轮驱动。内联六对大多数买家(包括我自己)就足够了。但是，如果您真的想让大型家庭SUV驶过一座小山，xDrive50i应该可以满足您的所有需求。欧洲版的X7配备了功率强劲且扭矩大的柴油发动机。特别是xDriveM50d可产生400马力和760 Nm的扭矩。

那是很大的旋转动力，但是美国并不缺少汽油发动机。特别令人印象深刻的是BMW X7如何从静止状态加速。在我们从凤凰城到拉斯维加斯的旅途中，我要么处于巡航控制状态，要么一直观察着自己的速度，以免不经意间将X7哄骗到失去许可证的领域，而没有意识到这一点。xDrive40i可以在令人印象深刻的5.8秒内从0到60 mph的速度奔跑，而xDrive50i可以在5.2秒内实现相同的壮举。在巨大的公路驳船领域，这确实是一个妙招，尤其是如果您考虑到xDrive40i在联合循环中达到EPA估计的25 mpg。xDrive50i在这方面还不错，燃油经济性也达到21 mpg。

驾驶新的宝马X7是一种非凡的体验。它是迄今为止最安静，最豪华的SUV之一，尽管标配20英寸轮毂，但它的脚掌还轻巧灵活。大部分的沉默归因于战略性放置的隔热材料和标准的隔音玻璃挡风玻璃。如果您更喜欢和尚级别的隔离，BMW还可提供双窗格声学侧窗。标准的空气弹簧和带有电子控制减震器的自适应悬架系统增强了乘坐舒适性。它在乘坐和操控之间提供了很好的折衷，但是显然在提供舒适感而不是坚定和运动感方面偏重于偏向。转向是典型的宝马。它不如M车或X5的心灵感应，

2019年的宝马X7注定会在渴望SUV的北美市场大放异彩。xDrive40i的起价为73,900美元，而六人配置的测试价格为100,995美元。xDrive50i的起价为92,600美元，但我测试过的价格要高得多。确实，我花了很多时间在的六座X7 xDrive 50i的价格才120,945美元。选择七名乘客的配置，以及第二排的长椅，可为您节省几千美元，但仍为117,645美元。

对于家用SUV来说，这是一笔不菲的钱，但是与劳斯莱斯Cullinan或Bentley Bentayga的基本价格相比，这又是什么。诚然，BMW X7迎合了不同的细分市场，但我认为在现实世界中它实际上更具意义。

那是因为价值不在于您能负担得起，而在于您所能得到的。X7提供的功能与劳斯莱斯Cullinan几乎一样，但具有日常使用的实用性。对于这个细分市场中的合适买家而言，这是物有所值的。