关于大众的ID BUGGY，这是一个出乎意料的好消息，这是经典的60年代沙丘越野车的全电动重启，该车在本周的日内瓦车展上被曝光。鲜绿色的活动EV旨在展示大众汽车可以利用其MEB电动汽车平台做什么，或者实际上是其他汽车制造商可以做什么。

模块化的电驱动矩阵或MEB是大众对其纯电动汽车新投资的体系结构。它的设计足够灵活，可满足各种车辆的需要，无论是前轮驱动还是后轮驱动，全轮驱动，长途旅行范围或较短范围的城市运行范围。

到目前为止，大众的ID概念系列均使用MEB受到了相当大的限制：紧凑的掀背车，厚实的跨界车，小巴重启和豪华轿车。虽然ID BUGGY有所不同，但这是因为它旨在演示MEB也可以用于非常特殊的车辆。

令人遗憾的是，大众汽车欧洲高管在揭幕仪式上的官方言论是，这是一个概念，而且汽车制造商本身并不打算将其投入生产。然而，在与美国大众汽车集团负责人斯科特·基奥(Scott Keogh)坐下来之后，我们现在知道，未来比这更加明确。的确，如果您是越野车迷，可能会有一些很好的消息。

大众正在考虑生产ID BUGGY

美国大众已经有了基于ID系列概念的电动汽车生产路线图。到目前为止，已经确认ID CROZZ交叉和ID BUZZ微型客车的版本已投放美国。Keogh说，ID NEO掀背车不会在美国上市-“我们没有看到足够的批量生产机会，使它变得有意义。”尽管大众汽车将关注潜在的兴趣，并且可能会随时扭转这一决定。

Keogh似乎更感兴趣的是ID BUGGY。与他的欧洲同事们clear不休的chat不休相比，他对生产版本的可能性也更加开放。为此，它需要满足一些条件。

“我认为这是一个不错的机会，”基奥解释道。“我们不是在这里确认车辆，显然我们会(从公众)得到答复。但对我来说，我认为它在美国发挥了最大作用。”

最佳结合点是怀旧和对电气化潜力的意识不断增强。他争辩说：“我认为仅仅怀旧就不够好，这就是为什么我认为让它充满电非常重要。”

因此，美国大众汽车公司将进行可行性研究，研究潜在价格点，市场反应以及可能留下业务计划的何种形态等因素。注意，BUGGY的命运不仅取决于满意的会计师。实际上，基奥(Keogh)暗示有些车让您获得了批准，即使-甚至是因为-从表面上看，它们并不清楚。

他指出，“没有市场研究说'带来甲虫'。”他指的是ID BUZZ概念的精神灵感。尽管这可能意味着心脏要领导一个决定而不是头脑，但现实是MEB平台对于这样的幻想非常明智。

由于对电动化架构的投资已被数百万种主流电动汽车的预期销售所覆盖，因此，即使ID BUGGY之类的产品销售潜力较低，也可以取得成功。Keogh建议，大众不需要出售成千上万辆汽车就可以使该项目有意义。

更大的挑战是认证。即使BUGGY的原住地可能不在道路上，大众也不会发布无法在美国公共道路上行驶的汽车。这意味着存在某些关键要求(例如，挡风玻璃除霜器)开始冒稀释原始概念车纯度的风险。

“您会陷入蠕变综合症，” Keogh描述了这一点，谈论了逐步增加更多功能然后最终发现您生产的汽车与最初设定的汽车截然不同的诱惑。“对这辆车的约束将是巨大的。”

如果不是大众，那么也许其他人……

但是，大众汽车制造顶级电动汽车并不是唯一的可能性。该汽车制造商还宣布了向其他制造商开放MEB的计划，其方式与原始甲壳虫的底盘和发动机构成成千上万辆定制汽车的基础相同。

大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)博士在谈到该计划时说：“ MEB将成为电动汽车的标准。” “基于MEB，我们将使个人出行二氧化碳中和，安全，舒适并且尽可能多的人使用。”

首先将是生产小型车辆的德国汽车制造商e.GO Mobile。它将依靠MEB来消除开发完整的电动传动系统的麻烦，这通常远远超出了EV初创公司的能力。通过采用大众的平台，它也节省了大量的开发时间。

根据Keogh的说法，美国大众尚未与任何可能采用MEB平台的初创公司进行谈判。该项目的细节也尚未得到证实：例如，尚不清楚第三方制造商大众愿意与之合作的规模。

Keogh解释说，它仍然是通向情感产品的门户，“引人注目”。“现在，借助智能生产，您可以开始使这些事情在小批量生产中发挥作用。” 这可能意味着新时代将出现更多不寻常的电动汽车，其排放量低但利基吸引力高。