东京车展2019年对电动汽车并不陌生，但三菱Mi-Tech Concept设法脱颖而出。插电式混合动力越野车，精巧的车身设计和厚实的造型都在强烈地提醒人们，电动汽车非常有趣，而且三菱仍在制造汽车。

当然，与当前的三菱阵容相比，Mi-Tech处于另一个层次。这家汽车制造商选择采用PHEV而不是全电动传动系统。不过，它不是普通的插件。

与传统的燃气发动机不同，Mi-Tech使用燃气涡轮发动机发电机。这样不仅可以使用天然气，还可以使用其他多种燃料以提高灵活性：柴油，煤油或酒精。但是，它没有做的是直接驱动车轮。

取而代之的是，三菱将其用作移动发电机，用于越野车用于推进的电池和电动机。它被称为四电机四轮驱动系统，具有前后双电机主动偏航控制单元，有效地意味着每个车轮都可以独立驱动。制动钳也是电动的，以加快响应速度并增强控制能力。

结果是越野车可以通过左右旋转左右车轮，或者即使四个车轮中只有两个与地面接触，也可以通过确保牵引力来在现场旋转。

坦率地说，这听起来很有趣，Mi-Tech Concept也很重要。淡蓝色的车身和铜色高挑的超大造型杆，借用了熟悉的三菱格栅，但看上去却更加现代。然后，设计师添加了铝制防滑板和凸起的挡泥板。在后面，T形灯与前大灯呼应。

仪表板经过简化，可以在您专注于越野条件时更轻松地使用。铜线突出显示更多，中控台上的键盘形开关提供了最常用的功能。即使越野车摇晃并在乎，前把手也使操作它们变得更加容易。

不过，三菱并没有回避技术。汽车制造商说，挡风玻璃是一种大型的增强现实显示器，并装有来自摄像头和其他传感器的图形，以使驾驶员能够在雾气和其他低可见度条件下凝视。还包括必须上路的驾驶员支持技术，尽管Mi-Tech可能永远不会成为Costco跑步的首选。

请注意，这不是我们见过的第一个电动越野车。去年，大众汽车通过其迷人的大众ID Buggy展示了其MEB电动汽车平台的灵活性，这是对经典沙丘车虫的现代重新诠释。当时，尽管大众表示没有将ID Buggy商业化的真正计划，但它确实强调了一个事实，即它正在向可能对小众汽车小批量生产感兴趣的第三方制造商提供MEB平台。

三菱公司没有这样说，现在没有理由怀疑Mi-Tech Concept将以当前形式生成生产版本。不过，可能会沿着汽车制造商的路线图进一步发展的是燃气轮机PHEV动力传动系统。“随着环保意识的增强和尺寸缩小的发展，这一概念探索了将PHEV动力传动系统插入小型SUV的技术主张，”三菱挑逗。“燃气轮机发电机具有强大的输出功率。”