特斯拉将不遗余力地开发高性能的Model S，该车型可在德国艰苦的纽伯格林赛道上使保时捷Taycan退赛。在项目进行中，汽车制造商正在学习的同时，一家名为Unplugged Performance的小得多的公司自2013年成立以来就悄悄地专注于调整特斯拉的电动汽车。它最近建造了一款定制的Model 3，可以跟上大型汽车的发展步伐。在赛道上命名超级跑车。

Model 3的速度非常快-在最强劲的配置下，它在3.2秒内从停车处以60英里/小时的速度行驶-但它肯定不是赛车。这是Unplugged在不牺牲日常可用性的情况下将其转换为一体的方式。

从头开始，为比赛做准备

从Model 3 Performance开始，Unplugged撕下了悬挂，并用全套高性能升级代替了它。它还增加了无褪色的碳陶瓷制动器，并在一套粘稠的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎上加了胶，这种轮胎在雪佛兰Corvette ZR1等辛烷加稀机上更常见。然后，该公司安装了一个全身套件，包括一个改型的前保险杠，侧裙，后保险杠中内置的空气扩散器以及舱口上的猛mm翼。它不只是为了美观;它使汽车保持与路面的粘合。

简而言之，这些变化提高了Model 3的快速转弯能力，缩短了制动距离并提高了高速行驶时的操纵性和稳定性。这些是赛车界的标准修改;将常规生产的奥迪R8与LMS GT2模型进行比较，您也会看到它们。

汽车的一部分没有进行改装。动力总成。“在特斯拉，您什么也做不了;这并不是您可以在上面加装涡轮增压器，”负责制作的人YouTuber Daerik在10分钟的视频中强调了这辆车前往日本的行程。他补充说，尽管前排座椅不是原装的，但它并不比库存轻。

特斯拉Model 3(不插电)

不影响性能

“对我们来说，这些都是我们制造并经常安装的产品，因此构建起来并不困难，”不插电的总裁Ben Schaffer告诉Digital Trends。修改的清单很长，但是Model 3仍然可以每天驾驶，这要归功于可调式悬架。其自动驾驶仪软件仍然可以按预期运行。这个想法并不是要把它转变成需要在赛道上拖拉的“速度与激情”风格，仅限赛道的轿车。

可以追赶迈凯轮F1的特斯拉Model 3

然而，最终结果却是惊人的。Unplugged的修改后的Model 3在1：04.07击败了日本Tsukuba赛道。为了增加背景，迈凯轮F1(具有讽刺意味的是曾经被人们追捧，后来被埃隆·马斯克撞倒)的时间定为1：04.06，而997代保时捷911 GT3的时间为1：04.08。沙弗指出，时间是由一位名叫肯·尼格罗的业余驾驶员设定的，他以前从未驾驶过特斯拉，只用了半个小时就熟悉了这辆车。即使假设他已经非常了解筑波赛车场，那也不是很多时间。推测专业的驾驶员可以在每圈轻松剃光几秒钟并不太牵强。

我可以从这里听到你的声音。“电池呢?” Unplugged知道库存的锂离子电池组可以承受短时间的密集赛道使用，因为它创造并仍组织着Tesla Corsa系列赛事。“我们的活动通常有50个或更多的Model 3。在Tesla Corsa中，我们的客户车可以全功率运行15分钟的会议。对于筑波来说，六圈的时间比这少得多，因此很容易。不会过热。” Schaffer解释说。

Unplugged的Model 3在1：04.07击败了日本筑波赛车场。迈凯轮F1赛车曾经受到人们的追捧，后来被埃隆·马斯克撞倒，时间定为1：04.06。

Model 3的圈速令人印象深刻，并且可能更快的速度令人鼓舞，但我所进行的比较并不完全相同。迈凯轮于1992年发布了F1，而基于997的GT3于2006年首次亮相。这两款车的现代版本都可能使Model 3尘土飞扬，因为这两家汽车制造商都从未停止提高性能表盘。不过，这不是重点。我听过很多人争辩说，特斯拉制造的是认真的快速汽车，无法挽救生命，而《不插电》则证明它们是错误的。

尽管建造没有什么困难，但是在筑波市设置超级跑车般的时间说起来容易做起来难。Daerik解释说，练习3圈后，Model 3需要将电池加满电量，但赛道的充电器坏了。该团队无可奈何，没有任何准备，因此将轿车放在平板上，然后将其开到数英里之外的充电站，并通过CHAdeMO适配器汲取电量。

这个故事的主旨?如果您要在特斯拉中追求超级跑车，请调整底盘，而不是动力总成。并提前计划。