保时捷已经解决了随着Taycan推出而创造出电动汽车的难题，现在正在寻找一种方式来改变设计并改善已经出现在各个地方的充电站的性能。

当今的技术要求将充电站的所有组件都包含在同一机柜中，而保时捷的方法试图将它们分开，此举将使充电站的操作员可以将笨重的机架隐藏在距充电点本身一定距离的地方。

保时捷称其为用于变压器和电气隔离FlexBox的标准化，防风雨外壳。将FlexBoxes放置在客户未插好汽车的地方，可以改善视觉和听觉，而在此处安装隔离装置则无需将其放置在充电杆内。

然后是所谓的PowerBox，该单元将交流电转换为直流电。它可以配备两组电力电子设备，从而为两个充电点供电。

最后但不是最后，充电极，ChargeBox。它们的设计目的是在电源无法提供时会启动的电源装置之外，还容纳一个额外的缓冲蓄电池。

ChargeBox可以同时用于多辆汽车，并且充电过程可以“ 非常快”：使用800伏技术，可以在20分钟内达到400公里的行驶距离(250英里)。

保时捷将提供两种配置的ChargeBox：70 kWh电池和160 kW充电站，一个140 kWh电池和两个160 kW充电站。

保时捷表示，FlexBox与PowerBox之间的距离可以高达200米(656英尺)，而PowerBox与充电杆之间的距离可以高达100米(328英尺)。