保时捷工程师目前正在完善992代Neunelfer的最终细节，因为911的下一个版本将于今年年底首次亮相。这样，后置发动机的原型在世界范围内出现就不足为奇了。

动力总成方面最重要的变化来自992将成为有史以来第一个混合动力一代。尽管汽车制造商已经确认了这一点，但它没有提供更多细节。

尽管如此，插电式的乐观主义者还是遵循第二代Panamera和第三代Cayenne所树立的榜样。因此，我们应该收到两个气电模型。第一个是Carrera 4 E-Hybrid，它将着重于减少泵的行程。至于第二个，应该是911 Turbo S E-Hybrid，这是一个具有700马力的怪物。

回到Neunelfer的内燃版本，Carrera和Carrera S车型将使用为991.2车型提供动力的3.0升涡轮增压六缸发动机的改进版本。

当谈到911 Turbo时，预计它将欢迎使用全新的发动机，而不是为当前模型提供动画效果的TT 3.8升单元。

幸运的是，对于自然爱好者来说，最近对2020年保时捷911 GT3的发现表明，GT Division动物将保持其大气动力，并且原型的配乐毫无疑问。

正如我们之前讨论过的那样，新来者的仪表板将进行一些更改，例如部分数字化乐器的cluser，但将保持传统的氛围。

我们期望保时捷Exclusive能将Neunelfer(已经是世界上最富有的人)的个性化过程提升到992代的全新水平，但这是另一回事了。