自从Civic Type R来到美国以来，Rugged Open Air概念车采用了一半Ridgeline和一半并排的车辆，是本田最令人兴奋的本田。在2018年SEMA展上展出的该车友被其制造商描述为“终极越野本田四轮车”。
在开始的段落中提到Civic Type R并非巧合，如果您考虑一下座椅的设计，那就更是如此。座椅采用防水材料重新装饰，并配有Sparco安全带和安全网。那就对了; 这里没有侧窗或挡风玻璃!
由本田R&D Americas开发的概念“是一种物理思维练习”或类似的规定。不论PR庞然大物如何，Rugged露天车都凭借i-VTM四轮驱动和全地形轮胎非常擅长击打沙丘。
本田表示，该概念车使用了现有组件，而悬架则来自Ridgeline。车门来自先锋1000，方向盘也来自于Ridgeline的转向柱。RAM手机支架将这一点带回家，使坚固性与概念相同。
该汽车制造商没有提及任何有关动力总成的内容，但从变速杆的外观来看，坚固耐用的概念车的核心是3.5升自然吸气的Ridgeline V6。该电机在6,000 rpm的转速下可产生280马力的功率，具有直接喷射，可变气缸管理，24个气门和一个单顶置凸轮轴的功能。
将我们的注意力转向捐赠车辆，Ridgeline的RT内饰套件起价为$ 29,990。这使得本田比包括2019年福特游骑兵在内的中型皮卡更加昂贵。
本田在2017年成功出售了34,749个该品种的汽车，但2018年的销售数字看起来不太好。事实是，本田在Ridgeline收取太多钱。四缸涡轮增压选项将降低价格，从而帮助销售。
