评测:兰博基尼Urus和宾利全新欧陆GT W12性能怎么样

2020-04-06 14:44:21    来源:蜀车网    作者:李惠群     市场 >

Urus,本身就是指的一种体型庞大、凶猛的牛的品种。而这款SUV车型也正是符合了这一名称。就算是安静的呆在那里,Urus也能给你带来一种威慑力,更何况将它开动起来。而我,仿佛是初次走向斗牛场的角斗士,是否能够驯服并成功驾驭这头“牛”?忐忑并怀有敬畏之心是我坐在驾驶位上的心情。

Urus的厉害之处不止列表中的这些,Urus沿用了Aventador S上的后轮转向技术,在全速度情况下后轮角度也可以正负三度调整。刹车系统标配铝制的前十/后一制动卡钳,并且碳陶瓷制动盘达到了前440毫米、后370毫米的能量级。

在车辆启动后,踩下刹车踏板,然后同时拨动左右拨片,车辆挡位切为空挡,在拨动右边拨片,此时挡位到了D档,车辆才能开始行驶。

Urus搭载的是一套全时四驱系统,配备了托森差速器,正常情况下前后扭矩分配为40:60,极限状态下前轴最多可以获得70%扭矩输入,后轴最多可以获得87%扭矩输入。此外它的空气悬架还会根据驾驶模式的不同调整车身高度,离地间隙从最低158mm可以升高到248mm。

但Urus的出现让兰博基尼变得多元了起来,不再仅仅是速度与激情,也兼具了一种温柔体贴。Urus这个不仅传承了超跑基因又能够应对各种场景的多面手,在SUV中极具个性又非常实用,所以出现了选择购买Urus的车主超过68%是新用户,这或也代表了兰博基尼希望能够又更多的消费者来选择兰博基尼。

宾利全新欧陆GT W12

当聊到大家“开过最快的车是什么车”这个话题时,估计每个人都能说出个好几辆。发烧级玩家可能经常接触到超跑,自然会提到兰、法、保、迈,普通玩家日常生活中接触性能钢炮比较多,会列出AMG、M、RS等等。当然,电动玩家还会提到特斯拉。身为汽车媒体行业从业者的我,职业因素,各种类型的车开过不少,不过我开过最快的燃油车的记录,今天被宾利全新欧陆GT给刷新了。

在接到这份赛道体验邀请时,其实我内心是有一些纠结的,从来只对奔驰AMG感兴趣的我,似乎内心已经容不下别的性能车。带着试试的心态,来到了这次试驾的场地天津V1汽车世界。一天的体验下来,最终的感受和想法是:要努力挣钱,买宾利。(仿佛听到了打脸的声音)

一直以来,宾利给我们的印象就是豪华,不对,是超豪华。数百万的价格注定它只是少部分用户的专属,对于很多人来说,由于遥不可及,自然对它也没太多关注,只知道这个“B”是宾利,在路上见到要躲远一点,而身边稍懂车的朋友无非就是能够区分慕尚、飞驰和欧陆的不同。

时光追溯到上世纪50年代,这款名为宾利R-Type Continental Coupe的车型可以算得上是欧陆GT的鼻祖,它于1952年面世,是历史上首款被冠以Continental(欧陆)名称的车型。这款车的外观线条非常流畅、柔美,富有肌肉感的车尾设计如今也成为了欧陆GT不可或缺的经典元素。

动力方面,搭载4.6L直列六缸发动机,最大功率输出160马力,匹配4档手动/自动变速箱,最高车速达到了188km/h。这样的性能和数据,也让它成为了当时最快的四座GT车型。

第一代欧陆GT采用与奥迪A8同款的6.0升W12发动机,只不过加上了两颗涡轮,使得其最大功率输出552马力,峰值扭矩达到了650牛米,匹配6档变速箱,并有大众的4Motion四驱系统加持,这款欧陆GT零到百公里加速成绩为4.8秒,最高时速达318km/h。

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