e-Corsa拉力赛将于下个月在法兰克福的IAA上首次亮相，它是为客户拉力赛开发的首款电池电动车。这款新车型还将在2020年参加ADAC欧宝e-Rally杯比赛，具有限滑差速器和50 kWh电池。
Corsa-e Rally耦合至能够产生136 PS(134马力)和260 Nm(191磅-英尺)扭矩的前置电动机，进一步替代了Adam R2。欧宝于2019年5月停止生产上路的亚当，在Groupe PSA的领导下尚未宣布直接继任者。
还包括电动助力转向，四活塞制动钳，液压手刹和一体式防滚架，以及赛车运动显示器，数据记录器，电动灭火器和发动机舱内的干电池。尽管它比公路行驶的汽车更轻便，但速度也更快，但欧宝并未为Corsa-e Rally提供从0到100的时间。
首席执行官Michael Lohscheller表示：“ Corsa-e是适合所有人的电动汽车-完全适合日常使用且绝对负担得起，这些属性同样适用于赛车运动。” “新的Corsa驾驶起来也很有趣，而且充满活力。”
ADAC和这家德国汽车制造商计划在2021年之前至少进行十轮资格赛，形成超级赛季，世界耐力赛也是如此。第一轮定于2020年夏季进行，此时计划生产15个该品种的实例。
猜猜Corsa-e Rally会花多少钱?“远远低于€50000网”根据欧宝，鉴于其他汽车制造商提供的其他拉力赛车的价格，这真是令人难以置信的物有所值。入门级Corsa-e的入门级Selection在德国的售价为29,900欧元。
鉴于欧宝赢得了7项欧洲冠军和1项WRC冠军，无可否认，吕塞尔斯海姆的赛车部门不会在这里停留。在世界汽车拉力锦标赛即将在2022年混合动力，这应该是欧宝一个有趣的命题或其他品牌在狮PSA组合。
