值得庆幸的是，我们这里的图像只是一个渲染图，因此没有人将Nissan GT-R的屋顶弄掉。“面对这样的问题，你会有什么，你是一个纯粹主义者吗?” 我听到你问。好吧，虽然我不认同上述阵营，但采用顶置式R35的想法是完全错误的。
一方面，您是否曾经想过为什么这么多的日产GT-R车主将汽车从地上调出来?当然，他们中的一些人正在寻求全面的表现，如果有的话，他们可能会调整Koenigsegg。但是，我们所说的售后市场趋势背后当然还有另一个原因：日本机器只有在达到极限时才能驾驶。
在标准的日常驾驶条件下，采用快速机器标准对GT-R所提供的体验无可厚非。
那么切碎这样一辆车有什么意义呢?这只会使它变得更重(首先，日产的光环车并不十分易于缩放)并会影响其刚性。
当然，这并没有阻止该行业的售后市场将日产GT-R的想法变成冷硬金属。
早在2014年，位于加利福尼亚的一家商店Newport Convertible Engineering就如其名，并交付了GT-R Cabrio。
据报道，来自阿布扎比的一位客户是该建筑的委托人。尽管在该地区太阳非常凶猛，但该项目可能具有更多的吸引人的作用，因为GT-R在该地区非常受欢迎，因此这将是独角兽之类的东西。
返回到这里的渲染，可能要知道为什么会这样。好吧，自从R35于2007年问世以来，互联网已经有时间探索各种形式的机器，因此这种像素表现也就不足为奇了。
