还记得所有社交媒体发布的文章，它们充分利用了新车和车主之间的区别吗?好吧，几年前我们在这里重修过的兰博基尼Jalpa已经去过体育馆，但是这对我来说是新鲜的。而且由于我敢肯定你们中的很多人都处于同样的情况下，所以我决定将Raging Bull引起关注。
早在80年代初期，Sant'Agata Bolognese便将Jalpa引入市场，价格更低廉，这意味着其意大利3.5升V8发动机输出的250匹小马马马虎虎并不惊人，这在当时和汽车用途上都是正常的。
当然，这是一个论点，即不要判断中型发动机的所有者放弃了工厂工厂而选择了LS1，后者可以与383ci冲程套件配合使用。再说一次，由于兰博基尼只将450 枚贾尔帕斯带到了世界上，所以这种友善的人正在得到他应得的份额。
最初，GM V8配备了增压器，而这却使9s的四分之一英里行驶时间变得甜美。为了进行比较，Huracan和Aventador是10秒的汽车。
但是，车主注意到，上述设置给使用丰田零件的定制变速驱动桥带来了很大的压力。
因此，增压器已经为一对涡轮增压器做好了准备，虽然我不确定该功率加法器带来的非线性功率传递有何帮助，但对于齿轮头来说似乎还不错。
不管进行上述过渡的原因是什么，发动机的当前设置都能在后轮提供690 hp的动力(在曲柄处超过800 hp)。涡轮增压器是从福特XR6借来的，压力为14.5 psi。
