早在60年代初，法拉利就对科伦坡V12的330演变进行了画龙点睛。4.0升发动机在330 America首次亮相，但这个时代还有另一个2 + 2大型旅行车，却经常被人们忽略。
330 GT 2 + 2之所以被称为“中国眼”，是因为其narrow目结舌的目光使今天的观点两极化。从主观上来说，我认为它看起来不错，尽管我绝对是主观的，因为这是我一直以来最喜欢的法拉利。另一方面，这家伙不是你平时的跃马。
首先，机箱号。4085是330 GT 2 + 2的首个原型。其次，这辆车曾经由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)驾驶。该车在工厂保存了两年(1962年8月至1964年)，莱昂纳多·阿塞比(Leonardo Acerbi)在法拉利指南中也提到了这款车。我想猜想Il Commendatore吃饱之后会发生什么?
路易吉·奇内蒂汽车公司(Luigi Chinetti Motors)于1964年6月从美国进口了4085，直到1979年皮特·斯泰森(Pete Stetson)收购它时，它一直由几家公司进口。他于2018年1月委托维修服务，金额为22,000美元，此后，这辆意大利旧计时器被卖给了丹尼尔·施密特公司(Daniel Schmitt&Co .)。
先前的所有者向经销商提供了“一些时期的照片和330 GT 2 + 2的注册。但是，最令人印象深刻的文章是1977年在法拉利信笺上的一封信的副本，工厂确认序列号4085是工厂原型。” 确实，这是蓝筹股的收藏品。
该车由Pininfarina设计，现价495,900美元陈列室价格为549,000美元。如果您仔细查看分类广告和拍卖结果，这在China Eyes的高端方面是有优势的，但是同样，由于Enzo的完美表现，附带的附加功能，4085是独一无二的。
整车显示时速67,710英里，配有原始手册，用户手册和工具。最近还对发动机进行了大修，选件包括ANSA Marmitte排气系统。15英寸的钢丝轮，四个角上的电动盘式制动器以及木质边缘的方向盘使这笔交易变得圆满。
