现在，C8 Corvette的客户交货已经开始，现在是时候超越基本的Stingray。下一个衍生产品应该是Z06。
与使用自然吸气式6.2升V8和传统横置平面曲轴的Stingray不同，Z06有望由基于C8.R赛车上5.5升平面曲轴的V8制成动画。
赛车运动的限制意味着该电路模型的LT5装置不会超过500马力，但是这种限制将不适用于公路车，因此，这比Stingray的495马力输出具有明显的马力溢价。
除了火力，通用汽车工程师还必须在处理方面将Z06徽标放得很远。借助中置发动机平台，这种情况得以实现，我们应该看到新来者包装了先进的悬架解决方案，该解决方案将允许在弯道处理方式方面进行重大改进。
然后是航空-颇受尊敬的C7一代，克尔维特(Corvette)甚至在ZR1内饰方面都难以跌破纽伯格林(Nurburgring)的7m障碍(想想：755马力和宽大的后翼，等等)。因此，我们可以期待C8 Z06提供下压力解决方案，使它成为喜欢在赛道上度过时光的人的更好朋友。
一方面，该超级跑车的原型已经在Ferrari 458 Italia和991.2代保时捷911 GT2 RS 的公司进行了现场测试。
当然，与上面的渲染图中所描绘的相比，这要求新来者展现出更具侵略性的外观-对于这种视觉效果，Carlifestyle提供像素提示。
C8雪佛兰Corvette Z06有望在未来十二个月内着陆，可能是2021年的模型。就定价而言，乐观主义者并不期望价格会升至超过100,000美元大关，因此Corvette可以继续革新中置发动机市场。
